Транспорт / Курсовая работа: Проектування дільничної станції

Курсовая работа: Проектування дільничної станції

Час заняття колії транзитним (вантажним) поїздом дорівнює:

тут - час заняття маршруту при прийомі поїзда на станцію, (розраховується по формулі 1);

- час виконання операцій на приймально-відправних коліях по технологічному процесу, хв. Відповідно до нормативів на технологічну обробку поїзда при прийомі відводиться в межах хв, приймаємо 70 хв.

- середнє очікування шляху графіка, дорівнює половині інтервалу відправлення поїздів у цьому напрямку , хв;

- час заняття маршруту при відправленні поїзда від моменту приготування до звільнення маршруту;

Рисунок 1. Схема для розрахунку відстані і і визначення часу заняття поїздом горловини станції.

Мінімальний час заняття маршруту при прийомі поїзда розраховується за схемою, наведеної на рис. 1, а.

У момент відкриття вхідного сигналу поїзд повинен перебувати від нього на відстані гальмового шляху l _т плюс відстань l_В , що проходить поїзд за час , необхідний на сприйняття машиністом показань вхідного сигналу:

(1)

де - час установки маршруту і відкриття сигналу при електричній централізації стрілок приймаємо рівною 1,5хв.

- час сприйняття сигналу бригадою локомотива, приймаємо до разрохунків 0,1 хв.

- гальмівний колія, приблизно рівний 1,3 км.

- довжина горловини прийому плюс довжина состава (див.рис. 1):

де - середня швидкість входу поїзда на станцію, км/годину;

16,7 – переводний коефіцієнт для перекладу значення швидкості з км/годину в м/хв.

- довжина горловини прийому поїздів – відстань від вхідного сигналу до граничного стовпчика на колії прийому, при електричній тязі дорівнює – 650 м, при тепловозній тязі – 400 м.