Курсовая работа: Проектування нової вузлової дільничної станції

н/кн

н/кн.

Додатковий питомий опір середовища та вітру на і-й дільниці для розрахункового бігуна:

н/кн

н/кн

н/кн

Конструктивна висота ГМП (Hк) складається:

(2.18)

, (2.19)

де i _1гп - уклон першої гірочної гальмівної позиції, i _1гп = 12 %₀ ;

i_пр - проміжної ділянки між першою та другою гірковими гальмівними позиціями, i_пр =12 %₀ ;

i _2гп - уклон гірочної гальмівної позиції, i _2гп = 7 %₀ ;

i_сз - уклон стрілочної зони, i_сз = 2 %₀ ;

i_сп - уклон сортувальних колій, i_сп = 1,5%₀ ;

i_{пгп -} уклон паркової гальмівної позиції, i_пгп = 1,5 %₀ ;

i_рт - уклон сортувальних колій, i_рт = 0,6%₀ ;

L_1гп - довжина ділянки першої гіркової гальмівної позиції, L_2гп = 29,19 м;

L_гп - довжина проміжної ділянки між першою та другою гірковими гальмівними позиціями, L_пр = 9,95 м;

L_гп - довжина ділянки гіркової гальмівної позиції, L_гп = 29,19 м;

L_сз - довжина стрілкової зони від кінця ділянки гіркової гальмівної позиції до граничного стовпчика легкої колії, L_сз = 85,82 м;

L_сп - довжина ділянки сортувальної колії від граничного стовпчика до початку ПГП, L_сп = 37,21 м;

L_пгп - довжина ділянки від початку до кінця ПГП, L_пгп = 18,75 м;

L_рт - довжина ділянки сортувальної колії, L_рт = 50 м.

T₂ - тангенс вертикальної кривої, що сполучає швидкісну ділянку і ділянку

гіркової гальмівної позиції при R_в = 250м та Dі = 25%₀

Тангенс вертикальної кривої, що сполучає швидкісну ділянку і ділянку гіркової гальмівної позиції визначаємо за формулою

(2.20)

м

(кДж/кН).