Курсовая работа: Проектування нової вузлової дільничної станції

(2.22)

(2.23)

(2.24)

, (2.25)

де - основний питомий опір скочування вагона важкої вагової категорії на

роликових підшипниках, =0,5 Н/кН;

- відстань від вершини гірки до точки входу вагона на ГГП, =31,34 м.

Згідно формули 2.9 отримаємо

(кДж/кН).

- прискорення сили ваги з урахуванням інерції обертових частин вагону

, (2.27)

де nос - число осей вагона, nос = 4;

q - вага вагона, q=39 т.

Згідно формули 2.15 отримаємо

м/сІ

- початкова енергетична висота на вершині гірки, кДж/кН

, (2.27)

де V_о - початкова швидкість розпуску складу, V_о = 1,2м/с.

(кДж/кН)

Згідно формули 2.10 отримаємо

(кДж/кН).

Hк= 0,6506+0,8328=1,4834 (кДж/кН).

Розрахункова висота визначається за формулою:

(2.29)

(2.30)

(кДж/кН)