Курсовая работа: Проспект Ленинградский: пропускная способность контрольных участков
Диаграмма 5 показывает диапазон скоростей движения, при котором обеспечивается оптимум пропускной способности и безопасности.
Диаграмма 5. Зависимость пропускной способности контрольного участка №3 от скорости движения транспортного потока
На данном контрольном участке пропускная способность в периоды пикового спроса не обеспечена.
1.7.1 Прогноз ограничения пропускной способности на контрольном участке №3
Диаграмма 6 отражает требуемую пропускную способность контрольного участка №3, а также требуемые параметры пропускной способности с учетом тенденции общего прироста количества транспортных средств в России в целом и в г. Архангельске в частности.
Диаграмма 6. Пропускная способность контрольного участка №3 при трех различных сценариях
Диаграмма показывает, что пропускная способность контрольного участка №3 в часы пик в настоящее время исчерпана. Данный контрольный участок является "узким" местом транспортной сети Архангельска.
1.8 Пропускная способность Контрольного участка №4 (ул. Никитова)
Таблица 7 приводит данные замеров фактической интенсивности движения на контрольном участке №4 и выражение этой интенсивности через приведенные транспортные единицы.
Таблица 7 Интенсивность движения ТС на контрольном участке №4 в пиковый период
| Транспортные средства | Интенсивность движения, авт/час | Коэффициент приведения | Приведенная интенсивность движения, авт/час | |
| Легковые автомо-били |
SOV (только водитель) | 212 | 1 | 212 |
| HOV (водитель с пассажирами) | 100 | 1 | 100 | |
| Автобусы | 280 | 2,5 | 1 120 | |
| Грузовые автомобили | 60 | 2,5 | 150 | |
| Прочие | 12 | 1 | 12 | |
| ИТОГО | 664 | - | 1 594 | |
Диаграмма 7 показывает диапазон скоростей движения, при котором обеспечивается оптимум пропускной способности и безопасности.
Диаграмма 7. Зависимость пропускной способности контрольного участка №4 от скорости движения транспортного потока
|
Оптимальное сочетание пропускной способности и безопасности на данном контрольном участке обеспечивается при средней скорости движения транспортного потока около 30-35 км/ч.
Пропускная способность не обеспечивается при скорости движения транспортных потоков ниже 15 км/ч и риск ДТП возрастает при скорости движения 45 км/ч и выше. Любой фактор, негативно влияющий на плавность движения транспортного потока (выбоина на покрытии, неубранный снег, маневры общественного транспорта, ремонтные работы и т.д.), будет приводить к транспортной перегруженности, следствием которой являются дорожные пробки, повышение риска ДТП и уровня загрязнения прилегающих территорий.
1.8.1 Прогноз ограничения пропускной способности на контрольном участке №4
Диаграмма 8 отражает требуемую пропускную способность контрольного участка №4, а также требуемые параметры пропускной способности с учетом тенденции общего прироста количества транспортных средств по России и в Архангельске.
Диаграмма 8. Пропускная способность контрольного участка №4 при трех различных сценариях развития
Диаграмма показывает, что в случае развития событий по:
пессимистическому сценарию - пропускная способность рассматриваемого участка в пиковые часы будет исчерпана уже в середине 2006 г.
расчетно-ожидаемому сценарию - пропускная способность в пиковые часы будет исчерпана в 2007 г.
консервативному сценарию - пропускная способность останется на существующем уровне.
Вывод: Для планирования перспективных мер, предупреждающих ограничение пропускной способности участка №4 в случае развития событий по пессимистическому или расчетно-ожидаемому сценариям, необходимо рассмотрение участка в системе улично-дорожной сети.
1.9 Пропускная способность Контрольного участка №5 (Новый поселок)
Таблица 8 приводит данные замеров фактической интенсивности движения на контрольном участке №5 и выражение этой интенсивности через приведенные транспортные единицы.
Таблица 8 Интенсивность движения ТС на контрольном участке №5 в пиковый период
| Транспортные средства | Интенсивность движения, авт/час | Коэффициент приведения | Приведенная интенсивность движения, авт/час | |
| Легковые автомо-били |
SOV (только водитель) | 84 | 1 | 84 |
| HOV (водитель с пассажирами) | 104 | 1 | 104 | |
| Автобусы | 188 | 2,5 | 470 | |
| Грузовые автомобили | 92 | 2,5 | 92 | |
| Прочие | - | 1 | - | |
| ИТОГО | 468 | - | 750 | |