Курсовая работа: Рабочие процессы и элементы расчета механизмов автомобиля Ford Fiesta
;
где: fд - динамический прогиб рессоры.
Для получения удовлетворительной емкости подвески значение fД следует принимать равными, а если это допустимо по конструктивным возможностям то больше, чем статический прогиб f.
Вес рессоры рассчитываем по формуле:
Gp = 
где: Y - постоянная, зависящая от формы рессоры.
Жесткость рессоры определяется по формуле:
C = P/f.
6.2 Обоснование выбора исходных данных
Коэффициент увеличения прогиба (I), коэффициент динамичности (KЯ ), модуль упругости при растяжении (Е), длина активного участка рессоры (L) выбраны согласно рекомендациям в [5].
Нагрузка на рессору (Р), нагрузка на упругий элемент (Р), средняя скорость движения автомобиля (Vср ) выбраны согласно данным в [3].
Число циклов нагружения, статический коэффициент прогиба (Dd ), выбраны согласно рекомендациям в [4].
Длина рессоры (L), ширина рессоры (В), толщина рессоры (Н), число листов, равных по длине коренному листу (Nk ) выбраны согласно рекомендациям в [2].
6.3 Проведение расчета
6.3.1 Расчет малолистовой рессоры
Таблица 11 - Исходные данные для расчета малолистовой рессоры
| Нагрузка на рессору ( Р ), Н | 3855 |
| Длина рессоры ( L ), м | 0,6 |
| Модуль упругости ( Е ), МПа | 201000 |
| Коэффициент увеличения прогиба ( I ) | 1,75 |
| Ширина рессоры ( В ), м | 0,06 |
| Толщина рессоры ( Н ), м | 0,01 |
Таблица 12 - Результаты расчета малолистовой рессоры
| Жёсткость рессоры, МПа | 0,01108 |
| Статический прогиб, м | 0,38639 |
| Напряжение в заделке, МПа | 216,33 |
| Объём рессоры, м^3 | 0,23057 |
| Удельная энергия деформации, Дж/м^3 | 37141 |
Обратившись к [2] и [3], можно сделать вывод, что результаты расчета удовлетворяют установленным требованиям.
6.3.2 Проверочный расчет малолистовой рессоры
Таблица 13 - Исходные данные для проверочного расчета
| Число листов рессоры ( N ) | 3 |
| Ширина листов рессоры ( B ), м | 0,06 |
| Толщина листов рессоры ( Н ), м | 0,01 |
| Коэффициент динамичности ( K z), м | 1,8 |
| Число циклов нагружения * 10^6 ( Nb ) | 2 |
| Статический коэффициент прогиба ( Dd) | 1,3 |
| Модуль упругости при растяжении ( Е ), ГПа | 210 |
| Длина активного участка рессоры ( L ), м | 0,6 |
| Число листов, равных по длине коренному листу (Nk ) | 1 |
| Нагрузка на упругий элемент ( Р ), Н | 3855 |
| Средняя скорость движения автомобиля ( Vср ), км/ч | 60 |
Таблица 14 - Результаты проверочного расчета
| Напряжение изгиба рессоры, МПа | 17,089 |
| Статический прогиб рессоры, м | 0,058751 |
| Динамический прогиб рессоры, м | 0,051001 |
| Общий прогиб рессоры, м | 0,10375 |
| Низшая частота собственных колебаний, Гц | 1,7011 |
| Жёсткость рессоры, Кн/м | 51,944 |
| Долговечность рессоры, тыс. км | 49,11 |
Обратившись к [8] и [3], можно сделать вывод, что результаты расчета удовлетворяют установленным требованиям и данная малолистовая рессорная подвеска годна к эксплуатации.
7 Расчет амортизатора
Амортизатор - упругий элемент подвески.
7.1 Алгоритм расчета амортизатора
Поглощаемая мощность:
.
Максимальные усилия передаваемые через амортизатор:
Ро = Ко · Vам ,