Курсовая работа: Рабочие процессы и элементы расчета механизмов автомобиля Ford Fiesta
Таблица 3- Исходные данные КПП
| Количество ступеней коробки передач | 5 |
| Максимальный крутящий момент на выходном валу, Н*м | 1631,7 |
| Радиус качения колеса автомобиля, м | 0,33 |
| Передаточное отношение главной передачи | 3,9 |
| Угол наклона зубьев зубчатых колёс, град | 22 |
| Относительный пробег на 1 передаче | 0,01 |
| Относительный пробег на 2 передаче | 0,04 |
| Относительный пробег на 3 передаче | 0,2 |
| Относительный пробег на 4 передаче | 0,75 |
| Относительный пробег на 5 передаче | 0,75 |
| Модуль зубчатого зацепления 1 передачи, мм | 4,25 |
| Модуль зубчатого зацепления 2 передачи, мм | 3,5 |
| Модуль зубчатого зацепления 3 передачи, мм | 3,5 |
| Модуль зубчатого зацепления 4 передачи, мм | 3,5 |
| Модуль зубчатого зацепления 5 передачи, мм | 3,5 |
| Число зубьев ведущей шестерни 1 передачи | 14 |
| Число зубьев ведущей шестерни 2 передачи | 25 |
| Число зубьев ведущей шестерни 3 передачи | 34 |
| Число зубьев ведущей шестерни 4 передачи | 43 |
| Число зубьев ведущей шестерни 5 передачи | 52 |
| Передаточное отношение 1 передачи | 3,67 |
| Передаточное отношение 2 передачи | 2,1 |
| Передаточное отношение 3 передачи | 1,36 |
| Передаточное отношение 4 передачи | 1,00 |
| Передаточное отношение 5 передачи | 0,82 |
Таблица 4- Результаты расчета КПП
| Межосевое расстояние, мм | 106 |
| Рабочая ширина венцов зубчатых колёс, мм | 22 |
| Ширина подшипников, мм | 24 |
| Осевой размер зубчатой муфты и синхронизатора, мм | 78 |
| Осевой размер картера коробки передач, мм | 296 |
| Диаметр ведомого вала (в средней части), мм | 60 |
| Диаметр промежуточного вала (в средней части), мм | 51 |
| Диаметр ведущего вала в шлицевой части, мм | 51 |
| Контактное напряжение зубьев 1 передачи, МПа | 76,02 |
| Контактное напряжение зубьев 2 передачи, МПа | 40,78 |
| Контактное напряжение зубьев 3 передачи, МПа | 25,92 |
| Контактное напряжение зубьев 4 передачи, МПа | 18,67 |
| Контактное напряжение зубьев 5 передачи, МПа | |
| Напряжение изгиба зубьев 1 передачи, МПа | 146,1 |
| Напряжение изгиба зубьев 2 передачи, МПа | 67,55 |
| Напряжение изгиба зубьев 3 передачи, МПа | 36,52 |
| Напряжение изгиба зубьев 4 передачи, МПа | 22,83 |
| Напряжение изгиба зубьев 5 передачи, МПа | |
| Ресурс коробки передач по контактным напряжениям, тыс.км | 115,6 |
| Ресурс коробки передач по усталостным напряжениям, тыс.км | 139,3 |
3 Расчет карданной передачи
Карданная передача автомобиля – это механизм трансмиссии, состоящий из одного или нескольких карданных валов и карданных шарниров, предназначенный для передачи крутящего момента между агрегатами, оси валов которых не совпадают или могут изменять свое относительное положение.
3.1 Алгоритм расчета карданной передачи
1. Критическая частота вращения карданного вала:
,
где D и d – соответственно наружный и внутренний диаметры карданного вала.
Lк – длина карданного вала.
2. Максимальная частота вращения карданного вала:
,
где Uв-к – передаточное число от карданного вала к ведущим колесам.
Vamax – максимальная скорость движения автомобиля.
3. Расчетный крутящий момент на карданном валу на низшей передаче в коробке передач:
M=M1 ·U1 ,
где M1 – крутящий момент на ведущем валу коробки передач, для механических трансмиссий.
U1 – передаточное число.
4. Определение допустимой длины карданного вала:
,
5. Напряжение кручения сплошного вала:
,
Мкmax – максимальный крутящий момент.
Uтр – передаточное число трансмиссии на первой передаче.
6. Угол закручивания карданного вала:
,
где Jo – момент инерции сечения вала трубчатого: 
,
сплошного: 
G – модуль упругости второго рода.
3.2 Обоснование выбора исходных данных