Курсовая работа: Расчёт аэродинамических характеристик самолёта T-30 KATANA
Исходя из найденных значений 
и неизменившейся величины 
, строим по аналогии со вспомогательной зависимостью суа (α) из пункта 2.2 взлётную кривую суа (α) без учёта экрана земли (рисунок 4, кривая 2).
2) Учтём теперь влияние экрана земли, которое вносит такую поправку в коэффициент подъёмной силы:
А максимальное значение коэффициента подъёмной силы во взлётной конфигурации с учётом экранного эффекта земли равно:
Находим фиктивное удлинение крыла, учитывающее влияние земли:
Тогда производная коэффициента подъёмной силы по углу атаки с учётом экранного эффекта равна:
Используя найденные значения 
, строим взлётную кривую суа (α) с учётом влияния земли (рисунок 4, кривая 3).
2.4 Расчёт и построение посадочных кривых суа (α)
1) Во время посадки закрылки выпущены под углом:
Зная данную величину, а также относительную хорду закрылков 
, по справочным данным определяем приращение угла атаки нулевой подъёмной силы из-за выпущенных закрылков:
То есть на посадке этот угол равняется:
Теперь можно найти приращение максимального значения коэффициента подъёмной силы из-за выпущенных закрылков по формуле:
.
На посадке винт не влияет на подъёмную силу крыла. Тогда максимальное значение коэффициента подъёмной силы во взлётной конфигурации без учёта экранного эффекта земли равно:
Исходя из найденных значений 
и неизменившейся величины , строим посадочную кривую суа (α) без учёта экрана земли (рисунок 4, кривая 4).2) Учтём теперь влияние экрана земли, которое вносит такую поправку в коэффициент подъёмной силы:
А максимальное значение коэффициента подъёмной силы в посадочной конфигурации с учётом экранного эффекта земли равно:
Используя найденные значения 
, строим посадочную кривую суа (α) с учётом влияния земли (рисунок 4, кривая 5).
2.5 Расчёт и построение крейсерских зависимостей cya (α)
Высота полёта расчётная Н=2500 м, скорость звука на этой высоте равна аН =330,6 м/с . Скорость полёта расчётная V=101,4 м/с , при этом число Маха равно: