Курсовая работа: Расчёт аэродинамических характеристик самолёта T-30 KATANA
.
Коэффициенты, учитывающие вклад сил давления и эффекта сжимаемости в профильное сопротивление, вычисляются так:
Коэффициент профильного сопротивления крыла находится так:
и равен 
для М=Мmin и Н=0.
4) Для расчёта профильного сопротивления стабилизатора найдём сначала его число Рейнольдса:
.
Коэффициенты, учитывающие вклад сил давления и эффекта сжимаемости в профильное сопротивление, вычисляются так:
Коэффициент профильного сопротивления стабилизатора находится так:
и равен 
для М=Мmin и Н=0.
5) Для расчёта профильного сопротивления киля найдём сначала его число Рейнольдса:
Коэффициенты, учитывающие вклад сил давления и эффекта сжимаемости в профильное сопротивление, вычисляются так:
Коэффициент профильного сопротивления киля находится так:
и равен 
для М=Мmin и Н=0.
6) Рассматриваемый самолёт является среднепланом. Коэффициент интерференции для крыла и фюзеляжа среднеплана равен 
. Тогда приращение коэффициента профильного сопротивления крыла за счёт его взаимодействия с фюзеляжем равно:
для М=Мmin и Н=0
7) Стабилизатор установлен вверху кормовой части фюзеляжа, а значит, коэффициент их интерференции равен 
. Тогда приращение коэффициента профильного сопротивления стабилизатора из-за его взаимодействия с фюзеляжем равно:
для М=Мmin и Н=0 .8) Учтя вклад всех местных источников сопротивления: антенны, выхлопных патрубков, стыков между листами обшивки, щелей между крылом (оперением) и управляющими поверхностями - получаем следующее приращение к коэффициенту сопротивления, не зависящее от М, Н, и α: