Курсовая работа: Расчет экономической эффективности грузовых и пассажирских перевозок

Н_ткм – дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л;

1,05 – коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива в зимних условиях эксплуатации и внутригаражные нужды.

.

Нормативные затраты на смазочные материалы, руб/км, определяются по формуле:

, (23)

где Н_м – норма расхода моторного масла на 100 л расхода топлива, л;

Н_тр – норма расхода трансмиссионного масла на 100 л расхода топлива, л;

Н_к – норма расхода консистентной смазки на 100 л расхода топлива, кг;

Ц_м ,Ц_тр ,Ц_к – цена 1 л моторного масла, трансмиссионного масла и 1 кг консистентной смазки, руб.

Затраты на восстановление износа и ремонта шин на 1 км пробега, руб/км, определяется по формуле:

(24)

где Н_ш - норма затрат на 1000 км пробега, %;

Ц_ш – цена одного комплекта шин, руб;

К_а – количество колёс (без учёта запасного) на автомобиле.

Затраты на техническое обслуживание и эксплуатационные ремонты автомобилей на 1 км пробега, руб/км, определяется по формуле:

(25)

где Н_то,тр – норма затрат на техническое обслуживание и эксплуатационные

работы автомобиля на 1000 км пробега, руб.

Норма затрат должна быть определена с учётом режима использования автомобиля (с прицепом, полуприцепом, одиночный автомобиль), условия эксплуатации.

Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава на 1 км пробега. По группам автомобилей, для которых нормы амортизационных отчислений на полное восстановление установлены в зависимости от пробега, расходы по амортизации на полное восстановление на 1 км, руб/км, определяются по формуле:

(26)

где Н_В – норма амортизационных отчислений на полное восстановление автомобиля, автобуса на 1000 км пробега, %;

Ц_а – стоимость соответственно автомобиля или автобуса, руб.