Курсовая работа: Расчёт экономической эффективности инвестиционного проекта
где tосн - время ожидания локомотива на станциях основного депо;
tоб - время ожидания локомотива на станциях оборотного депо;
tож - время простоя локомотива в ожидании
Nгр | 7 | 9 | 10 | 15 | 20 | 25 |
tож | 1.10 | 0.99 | 0.94 | 0.85 | 0.65 | 0.55 |
tосм - профилактический осмотр локомотива.
Расчет потребности в парке грузовых вагонов
Парк грузовых вагонов рассчитывается по формуле:
где SnS - общий пробег вагонов,
Sв - среднесуточный пробег вагона,
SPL = Гн *L
Sв = 7,68Vуч
Инвентарный парк вагонов, nи ,
nи = 1.05 nр
где 1,05 - коэффициент, учитывающий нахождение вагонов в ремонте.
В соответствии с исходными данными производим расчёт эксплуатационных показателей, результаты которых сведены в таблицу 5.
Таблица 5
Эксплуатационные расчеты | ВЛ-23 | ВЛ-8 | ВЛ-10 | |
Ср.сут. число груз.поездов в груж.напрв. | пары | 29 | 23 | 23 |
Потр. пропускная способность в парах | пары | 33 | 27 | 27 |
Чистое время хода | мин | 30,51 | 29,5 | 26,99 |
Макс. пропускная способность участка | пары | 37 | 38 | 41 |
Резерв пропускной способности | пары | 5 | 12 | 14 |
D=((Nmax/Nп)-1)*100 | % | 14,82 | 42,96 | 53,27 |
Число перегонов на участке | 40 | 40 | 40 | |
Cреднее время стоянки | ч | 0,28 | 0,26 | 0,25 |
Коэф. участковой скорости | 0,627 | 0,72 | 0,74 | |
Участковая скорость | км/ч | 37 | 44 | 49 |
Длина уч-ка оборота локомотива | км | 800 | 800 | 800 |
Время на тех.операции | ч | 3,28 | 3,28 | 3,28 |
Полный оборот локомотива | ч | 24,90 | 21,43 | 19,58 |
Среднесуточный пробег локомотива | км | 771 | 896 | 981 |
Рабочий парк локомотивов | лок. | 30 | 20 | 19 |
Приписной парк локомотивов | лок. | 37 | 26 | 23 |
Среднесуточный пробег вагонов | км | 284 | 339 | 377 |
Грузооборот | млн.ткм | 10400 | 10400 | 10400 |
Общий пробег вагонов | млн.в-км | 364 | 364 | 364 |
Рабочий парк грузовых вагонов | ваг. | 3509 | 2946 | 2646 |
Инвентарный парк вагонов | ваг. | 3684 | 3093 | 2778 |
По результатам расчетов строится графики зависимости парков локомотивов и вагонов для Гн=16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30.График и исходная таблица представлена ниже рис. 1:
Таблица 6
Грузопоток | Инвентарный парк вагонов | Рабочий парк локомотивов | ||||
ВЛ-23 | ВЛ-8 | ВЛ-10 | ВЛ-23 | ВЛ-8 | ВЛ-10 | |
16 | 15 | 11 | 10 | 1710 | 1559 | 1413 |
18 | 17 | 13 | 12 | 1999 | 1800 | 1630 |
20 | 20 | 14 | 13 | 2318 | 2057 | 1860 |
22 | 23 | 16 | 15 | 2670 | 2332 | 2104 |
24 | 26 | 18 | 17 | 3064 | 2627 | 2365 |
26 | 30 | 20 | 19 | 3509 | 2946 | 2646 |
28 | 34 | 23 | 21 | 4018 | 3292 | 2949 |
30 | 38 | 25 | 23 | 4607 | 3669 | 3277 |
Рис. 1.
3. Определение нормы удельного расхода электроэнергии на 10000 ткм брутто
Расход электроэнергии на движение поезда, Эп
Эп =[ Pл (w'о +iэк ) + Qбр (w''о + iэк )]*10-3 *Эw,
где w'о - удельное сопротивление движению соответственно локомотива и вагонов, кг/т, iэк - эквивалентный уклон по механической работе, 0/00;
Эw - расход электроэнергии на 1 ткм механической работы, Эw =3,05 квт.ч
Эквивалентный уклон принимается в соответствии с величиной расчетного подъема, iр и приведен ниже.
iр | 4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 14 |
iэк | 0,2 | 0,4 | 0,6 | 1,10 | 1,50 | 1,80 |
Основное удельное сопротивление движению локомотивов для режима тяги:
w'от = 1,9 + 0,01Vx +0,0003Vx 2
Для режима холостого хода: