Курсовая работа: Расчёт экономической эффективности инвестиционного проекта

где tосн - время ожидания локомотива на станциях основного депо;

tоб - время ожидания локомотива на станциях оборотного депо;

tож - время простоя локомотива в ожидании

Nгр 7 9 10 15 20 25
tож 1.10 0.99 0.94 0.85 0.65 0.55

tосм - профилактический осмотр локомотива.

Расчет потребности в парке грузовых вагонов

Парк грузовых вагонов рассчитывается по формуле:



где SnS - общий пробег вагонов,

Sв - среднесуточный пробег вагона,

SPL = Гн *L

Sв = 7,68Vуч

Инвентарный парк вагонов, nи ,

nи = 1.05 nр

где 1,05 - коэффициент, учитывающий нахождение вагонов в ремонте.

В соответствии с исходными данными производим расчёт эксплуатационных показателей, результаты которых сведены в таблицу 5.

Таблица 5

Эксплуатационные расчеты ВЛ-23 ВЛ-8 ВЛ-10
Ср.сут. число груз.поездов в груж.напрв. пары 29 23 23
Потр. пропускная способность в парах пары 33 27 27
Чистое время хода мин 30,51 29,5 26,99
Макс. пропускная способность участка пары 37 38 41
Резерв пропускной способности пары 5 12 14
D=((Nmax/Nп)-1)*100 % 14,82 42,96 53,27
Число перегонов на участке 40 40 40
Cреднее время стоянки ч 0,28 0,26 0,25
Коэф. участковой скорости 0,627 0,72 0,74
Участковая скорость км/ч 37 44 49
Длина уч-ка оборота локомотива км 800 800 800
Время на тех.операции ч 3,28 3,28 3,28
Полный оборот локомотива ч 24,90 21,43 19,58
Среднесуточный пробег локомотива км 771 896 981
Рабочий парк локомотивов лок. 30 20 19
Приписной парк локомотивов лок. 37 26 23
Среднесуточный пробег вагонов км 284 339 377
Грузооборот млн.ткм 10400 10400 10400
Общий пробег вагонов млн.в-км 364 364 364
Рабочий парк грузовых вагонов ваг. 3509 2946 2646
Инвентарный парк вагонов ваг. 3684 3093 2778

По результатам расчетов строится графики зависимости парков локомотивов и вагонов для Гн=16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30.График и исходная таблица представлена ниже рис. 1:

Таблица 6

Грузопоток Инвентарный парк вагонов Рабочий парк локомотивов
ВЛ-23 ВЛ-8 ВЛ-10 ВЛ-23 ВЛ-8 ВЛ-10
16 15 11 10 1710 1559 1413
18 17 13 12 1999 1800 1630
20 20 14 13 2318 2057 1860
22 23 16 15 2670 2332 2104
24 26 18 17 3064 2627 2365
26 30 20 19 3509 2946 2646
28 34 23 21 4018 3292 2949
30 38 25 23 4607 3669 3277

Рис. 1.

3. Определение нормы удельного расхода электроэнергии на 10000 ткм брутто

Расход электроэнергии на движение поезда, Эп

Эп =[ Pл (w'о +iэк ) + Qбр (w''о + iэк )]*10-3w,

где w'о - удельное сопротивление движению соответственно локомотива и вагонов, кг/т, iэк - эквивалентный уклон по механической работе, 0/00;

Эw - расход электроэнергии на 1 ткм механической работы, Эw =3,05 квт.ч

Эквивалентный уклон принимается в соответствии с величиной расчетного подъема, iр и приведен ниже.

iр 4 6 8 10 12 14
iэк 0,2 0,4 0,6 1,10 1,50 1,80

Основное удельное сопротивление движению локомотивов для режима тяги:


w'от = 1,9 + 0,01Vx +0,0003Vx 2

Для режима холостого хода:

К-во Просмотров: 358
Бесплатно скачать Курсовая работа: Расчёт экономической эффективности инвестиционного проекта