Курсовая работа: Расчет ходкости судна и подбор пропульсивного комплекса
F = L T / A
A – коэффициент, который выбирается в зависимости от типа судна в следующих пределах: 40-70 для грузовых транспортных судов.
λ = h / bcp = h2 / F – относительное удлинение руля;
Arh, Awh – данные снимаются с теоретического чертежа.
Константы:
g – ускорение свободного падения 9,81 м/c2 ;
rho – плотность воды 1025 кг/м3 ;
nue – коэффициент кинематической вязкости воды 1,188x10-6 м2 /c;
rho2 – плотность воздуха 1,225 кг/м3 .
Полное сопротивление судна
RT = CT (ρ V2 / 2) Ω = CT Fr2 (ρ g Ω L )/ 2;
Ω – смоченная поверхность судна.
Буксировочная мощность:
PE = RT V.
Коэффициент полного сопротивления:
CT = CV + CW + CTR + CA
Коэффициент вязкостного сопротивления:
CV = CF 0 (I + K)
CF 0 = 0,075 / (lg R - 2)2 - коэффициент сопротивления трения эквивалентной пластины.
Параметр формы (I + K) определяется по формуле:
(I + K) = C13 [0,93 + C12 (B / LR )0,92497 x (0,95 – φ + 0,0225 lcb)0,6906 ];
C13 – коэффициент, учитывающий влияние формы кормовой оконечности на вязкостную составляющую сопротивления.
C13 = 1 + 0,003 Cкормы
Значение коэффициента Cкормы
|
Тип кормовой оконечности |
Cкормы |
|
С V-образными шпангоутами |
-10 |
|
С обычными обводами |
К-во Просмотров: 1085
Бесплатно скачать Курсовая работа: Расчет ходкости судна и подбор пропульсивного комплекса
|