Курсовая работа: Расчет посадок подшипников качения с поверхностями сопрягаемых деталей

Допуск отверстия:

ТD = D_{m ах} – D_min = ES – EI = 35 – 0 = 35 мкм.

Вал – номинальный размер D = 100 мм.

Нижнее отклонение ei = +71 мкм.

Верхнее отклонение es = +93 мкм.

d_min = d + ei = 100 + 0,071 = 100,071 мм.

d_{m ах} = d + es = 100 + 0,093 = 100,093 мм.

Допуск вала:

Тd = d_{m ах} – d_min = es – ei = 93 – 71 = 22 мкм.

Соединение – номинальный размер – 100 мм.

Максимальный натяг

N_max = d_{m ах} – D_min = es –EI = 93 – 0 = 93 мкм.

Минимальный натяг

N_min = d_min – D_max = ei – ES = 71 – 35 = 36 мкм.

Допуск посадки

ТN = N_max – N_min = 93 – 36 = 57 мкм.

Схема расположения полей допусков выбранной посадки показана на чертеже.

1.10 Рассчитываем усилие запрессовки R_п и удельное давление р в соединении:

где f_п – коэффициент трения при запрессовке, f_п = (1,15 – 1,2)f (стр. 11[1]). Принимаем f_п = 1,2f=1,2·0,1=0,12.

– удельное давление при максимальном натяге, N_max .

Тогда:

2. Расчет и выбор посадок с зазором (для подшипников скольжения)

Данным расчетом предполагается найти оптимальный зазор для обеспечения жидкостного трения в соединении вал – вкладыш, а также наименьший и наибольший зазоры и выбор стандартной посадки.

На рис. 2.1 представлено положение I вала в подшипнике в состоянии покоя под действием внешней нагрузки и собственного веса. Вал выдавливает смазку и соприкасается с подшипником по нижней образующей, по верхней части образуется зазор s и ось вала находится ниже оси вкладыша на величину s/2 .

Рис. 2.1. Схема расположения цапфы вала; I - в спокойном состоянии;