Курсовая работа: Расчет, выбор и обоснование посадок соединений редуктора

Определяем диаметральную деформацию дорожки качения внутреннего кольца:

Dd₁ = N_e × мкм

Посадочный зазор C_r =C_rem -Dd₁

Cr=14.5-13,02=1,5 мкм

Следовательно, при намеченной посадке после установки подшипника на вал в нём сохраняется радиальный зазор, который и является посадочным радиальным зазором.

Определим допуски соосности посадочных поверхностей вала и корпуса. В приложении 7 ГОСТ 3325 – 85 приведены числовые значения допусков соосности посадочных поверхностей вала и корпуса при длине посадочного места В₁ =10мм. При другой длине посадочного места В₂ для получения этих допусков следует табличные значения умножить на В₂ /10. тогда допуск соосности поверхностей вала составит:

T₀ =4B₂ /10=4*25/10=10мкм, корпуса Т₀ =8*25/10=20мкм

Обозначение посадки подшипников качения приведено на чертеже. Вычертим эскизы вала и корпуса с обозначением допусков размеров, формы, расположение, шероховатости посадочных и опорных торцовых поверхностей.

Шероховатость поверхностей вала и отверстия в корпусе и опорных торцевых поверхностей заплечиков вала и отверстий выбираем не более чем значение табл. 4.95 ([2]).: R_ad =1.25мкм; R_aD =2,5мкм;R_a =2,5мкм.

4. Расчёт линейных размерных цепей

Решить линейную размерную цепь(Б∆=3).. Выполнить размерный анализ и построить схему размерной цепи. Рассчитать размерную цепь методом полной взаимозаменяемости и вероятностным методом. Сделать вывод о применении методов решения.

4.1 Расчёт размерной цепи методом полной взаимозаменяемости

Составляющие звеньев Б₁ =119мм; Б₂ =58мм; Б₃ =180мм; ТБ∆=1200мкм; ТБ₁ =350мкм; ТБ₂ =300мкм; ТБ₃ =400мкм.

2.Проверяем правильность принятых номинальных размеров составляющих звеньев, по формуле:

Б∆=∑Б_{i ув} -∑Б_{i ум} =180-(119+58)=3мм

где m-число увеличивающих составляющих звеньев; n- число уменьшающих составляющих звеньев.

3.Определяем допуск замыкающего звена:

Предполагаем, что все размеры выполнены по одному квалитету . Определяем среднее число единиц допуска (коэффициент точности) разменной цепи с учетом известных допусков (стандартных деталей ) и по нему определяем квалитет:

ТБ∆= ЕsБ∆-EIБ∆=600-(-600)=1200мкм.

4.Определяем среднее число единиц допуска по формуле:

а_C =(ТБ∆-∑ТБ_{i изв.} )/∑i_опр =1200/(2.17+1,86+2.52)=183.2

По таблице 1.8 ([1] стр.45) находим, что полученное число единиц допуска приблизительно соответствует JT12.

5.По выбранному квалитету назначаем допуски отклонения, на звенья исходя из общего правила: для охватывающих размеров, как на основе отверстия(H12) , а для охватываемых как на основе вала (h12). Если это трудно установить, на звено назначаем симметричные отклонения (JT12).

Допуски составляющих звеньев определяем по таблице 1.8 ([1] стр.43): ТБ₁ =350мкм; ТБ₂ =300мкм; ТБ₃ =400мкм.

Тогда мм; мм; мм;

6.Так как коэффициент точности а_с не полностью соответствует расчётному то одно из звеньев выбираем в качестве корректирующего звена. При выборе корректирующего звена руководствуются следующими соображениями. Если выбранный коэффициент точности a, меньше выбранного коэффициента а_{с ,} то есть,а<a_c , то в качестве корректирующего звена выбирается технологически более сложное звено. Если, а>a_{c ,} то в качестве корректирующего звена выбирается технологически более простое звено. Принимаем в качестве корректирующего звена уменьшающее звено Б_2. Отклонения корректирующего звена находим по формулам:

ESБ₂ ^кор

EIБ₂ ^кор

7.Проверяем правильность назначения допусков и предельных отклонений составляющих звеньев: