Курсовая работа: Расчёты ходкости и проектирование гребного винта

b – хорда расчётного сечения (м)

e – толщина лопасти (см)

a_р = 0,096

a_с = 0,086

n_m – число оборотов в минуту = 126 об/мин.

h_p = 0,49

l_p = 0,33

D = 5,7 м – диаметр винта

z – число лопастей, z =4

C_A = 5,8;

C_B = 70;

x = 1,012;

e_{o p .} = 0,58

e_{o с.} = -0,58 ;

C, A – расчётные коэффициенты характеризующие расположение точки приложения равнодействующей центробежных сил

С = 0,48;

A = 0,55 ;

N_p = 0,98×11000 = 10780 кВт.

b = 0,982 м ;

e = 0,2 м ;

z = 4;

s_р ’ = ×1,012 = 686,07 кгс/см²

s_с ’ = ×1,012 = 765,84 кгс/см²

s_р ¢¢ = = 171,77 кгс/см²

s_c ¢¢ = = 128,43 кгс/см²

Работая, в неравномерном поле скоростей, лопасти гребного винта используют воздействие знакопеременных нагрузок и важную роль в этом случае начинают играть усталостные напряжения, которые представляют опасность для прочности гребного винта.

При работе в неравномерном поле скоростей судна силы имеют периодический характер, а напряжения можно рассматривать как сумму среднего напряжения цикла s_m и симметрично пульсирующего переменного цикла s_a .

Поскольку для усталостной прочности используется синусоидальная кривая изменения напряжения, устанавливается связь между пределом усталости материала и предельными напряжениями при реальном ассиметричном цикле. Эта связь определяется соотношением:

,