Курсовая работа: Разработка электропривода лифта для высотного здания

U_ЗАД = 57,18*3,269*0,04871 = 9,1 В.

Для скорости w = 2,9463 с^-1 :

U_ЗАД = 2,9463*3,269*0,04871 = 0,469 В.

Моделирование производится по следующим режимам:

1) пуск на номинальную скорость (U_ЗАД = 9,1 В; М_С = 907,47 Н*м);

2) торможение до пониженной скорости (U_ЗАД = 0,469 В; М_С = 907,47 Н*м);

3) торможение до 0 (U_ЗАД = 0 В; М_С = 907,47 Н*м);

4) пуск на номинальную скорость (U_ЗАД = - 9,1 В; М_С = 655,84 Н*м);

5) торможение до пониженной скорости (U_ЗАД = - 0,469 В; М_С = 655,84 Н*м);

6) торможение до 0 (U_ЗАД = 0 В; М_С = 655,84 Н*м).

Графики переходных процессов и таблицы результатов находятся в приложении.

Анализируя графики переходных процессов делаем вывод, что спроектированный электропривод обеспечивает динамические режимы спуска-подъема с соблюдением допустимого ускорения. Процесс торможения до 0 имеет затянутый характер, что незначительно влияет на весь цикл работы лифта в целом.

7 Проверка правильности расчета мощности и окончательный выбор двигателя

Для проверки электродвигателя по нагреву воспользуемся формулой для определения эквивалентного тока за цикл подъема-спуска:

I_ЭКВ = Ö.

I_ЭКВ = Ö

= 266,54 А.

Определим продолжительность включения двигателя:

ПВ_Р = *100% = 24,5%.

Произведем перерасчет на стандартное значение ПВ_СТ = 100%:

I_ЭКВ (ПВ_СТ ) = I_ЭКВ *Ö.

I_ЭКВ (100%) = 266.54*Ö = 132.159 А.

Как видно из полученного значения, электродвигатель проходит по нагреву, так как:

I_Н.ДВ > I_ЭКВ (100%).

195,5 А > 132,159 А.

Имеющийся запас по мощности необходим для обеспечения динамических режимов, так как система имеет значительный момент инерции.

8 Разработка схемы электрической принципиальной

8.1 Разработка схемы силовых цепей, цепей управления и защиты

Подачу питающего напряжения силовой сети целесообразно производить через автоматический выключатель, имеющий соответствующие параметры и предусматривающий защиту от токов короткого замыкания и токов перегрузки.