Курсовая работа: Разработка электропривода прокатного стана холодной прокатки

Т_{р i} – машинное время

Т_oi – вспомогательное время

Время цикла:

(с) (1.9)

1.2 Количественная оценка моментов и сил сопротивления

Целью данного анализа является количественная оценка моментов и сил, противодействующих движению за весь цикл работы, что является основой для силового расчета двигателя.

Рассчитаем статический момент приведенный к валу двигателя:

,

где:

Мс – момент, приведенный к валу двигателя

Мс.пр – момент прокатки

(1.10)

- суммарный КПД стана

_ред – КПД редуктора

_мех – КПД прокатного механизма

(Н*м) (1.11)

(Н*м) (1.12)

(Н*м) (1.13)

(Н*м) (1.14)

(Н*м) (1.15)

где:

М_хх – момент холостого хода.

1.3 Составление расчётной схемы механической части привода

Для теоретических исследований реальную механическую часть электропривода заменяют динамически эквивалентной приведенной расчетной схемой, состоящей из сосредоточенных инерционных элементов, соединенных между собой упругими связями, и обладающей таким же энергетическим запасом, как и исходная реальная система привода [1]. Как правило, при проектировании электропривода рассматривают либо двухмассовую консервативную систему, либо, проведя должное обоснование, одномассовую.

Кинематическая схема установки имеет вид:

Рисунок 2 - Кинематическая схема привода

На схеме :

1 – приводной двигатель ;