Курсовая работа: Разработка графика движения электровоза 2ТЭ10В

Если в районе станции назначения груза не окажется получателя, дорога поступает с грузом по указанию отправителя. При неполучении от него указаний до истечения установленного срока хранения груза последний как невостребованный передастся для реализации в установленном порядке. Вырученные суммы, за вычетом причитающихся железной дороге, перечисляются получателю при оплате им стоимости груза и отправителю в остальных случаях.

1 Характеристика профиля пути и локомотива

Рисунок 1 – Профиль и план подъездного пути.

Основные базовые характеристики локомотива:

Серия - 2ТЭ10В;

Длина – 34м;

Расчетная скорость – 23,4 км/ч;

Конструктивная скорость – 100 км/ч;

Расчётная масса локомотива – 276 т;

Расчётная сила тяги – 50600 кгс;

Сила тяги при строгания с места – 81300 кгс;

2 Определение веса состава

Для определения веса состава необходимо мысленно проанализировать спрямленный профиль и решить вопрос о выборе расчётного подъёма. Расчётным называется такой подъём, двигаясь по которому с расчётными значениями скорости и силы тяги, локомотив может перемещать состав соответствующего веса, который определяется по формуле:

Q=F_кр -P((ω₀ ^I +j_p ))/( ω₀ ^II + j_p ) (1)

где F_кр – расчётная сила тяги локомотива, кгс;

Р – расчётная масса локомотива, т;

ω₀ ^I – основное удельное сопротивление движению локомотива, кгс/т;

ω₀ ^II – основное удельное сопротивление движению вагонов, кгс/т;

j_p – руководящий уклон, %₀ .

Q=((50600-276(2.29+6))/(1+6)=6980,56т

Основное удельное сопротивление движению локомотива рассчитывается по формуле:

ω₀ ^I =1,9+0,01*υ_р +0,0003* υ_р ² , (2)

где υ_р – расчетная скорость;

ω₀ ^I =1,9+0,01*23,4+0,003*23,4² =2,29кгс/т

Определение удельного сопротивления движению состава определяется по формуле:

ω₀ ^II =0,7+((3+0,1* υ_р +0,0025* υ_р ² )/g­_o ), (3)

где g­_o – нагрузка от оси на рельсы.

ω₀ ^II =0,7+((3+0,1*23,4+0,0025* 23,4² )/17,45)=1,00кгс/т