Курсовая работа: Разработка технологического процесса текущего ремонта жидкостного насоса автомобиля ВАЗ-2109

Таблица 1.1.

Количество производственных рабочих зоны ТР.

Виды работ	Трудоем-кость Тгi , чел.-ч	Рсп		Ряв
		расчетное	принятое	расчетное	принятое
1	2	3	4	5	6
Постовые: 1. Диагностические	137,42	0,07	1	0,07	1
2. Регулировочные	274,84	0,15		0,13
3. Разборочно-сборочные	2130,01	1,16		1,03
4. Сварочно-жестяницкие	549,68	0,3	1	0,3	1
5. Малярные	687,1	0,4		0,33
Участковые: 1. Агрегатные	893,23	0,5		0,43
2. Слесарно-механические	549,68	0,3		0,3
3.Электротехнические	343,55	0,2		0,17
4. Аккумуляторные	68,71	0,04	3	0,03	2
5. Ремонт приборов системы питания	137,42	0,08		0,07
6. Шиномонтажные	137,42	0,07		0,07
7. Вулканизационные	68,71	0,04		0,03
8. Кузнечно-рессорные	137,42	0,07		0,07
9. Медницкие	137,42	0,08		0,07
10. Сварочные	68,71	0,04		0,03
11. Жестяницкие	68,71	0,03		0,03
12. Арматурные	2404,85	1,3		1,16
13. Обойные	2404,85	1,3		1,16
Итого	6871	6,13	5	5,48	4

2. Организационная часть

2.1 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса

Рассмотрим существующие методы организации технологического процесса и на основание плюсов и минусов выберем наиболее подходящий нам. В настоящее время существует 2 метода организации технологического процесса: индивидуальный и агрегатный.

При индивидуальном методе неисправные узлы, агрегаты снимаются с автомобиля, ремонтируются и устанавливаются вновь на тот же автомобиль. При этом методе агрегаты не обезличиваются и время простоя автомобиля в ремонте определяется длительностью ремонта наиболее трудоёмкого агрегата. При отсутствии обезлички повышается ответственность и заинтересованность водителей за сохранность автомобиля, увеличивается срок их службы снижаются затраты на ремонт агрегатов. Недостатки: автомобиль может продолжительное время простаивать в ремонте, поэтому его применяют когда простой автомобиля не оказывает влияние на выполнение плана перевозок и на простой других неисправных автомобилей в ожидании освобождённого поста, а также при отсутствии запасных частей и агрегатов.

Сущность агрегатного метода ремонта заключается в замене неисправных узлов, приборов, агрегатов исправными, новыми или заранее отремонтированного или взятого из оборотного фонда. Основным преимуществом данного метода является снижение времени простоя авто в ремонте которое определяется лишь временем необходимым для ремонта узлов и агрегатов. Недостатки: необходимо иметь большой фонд запасных частей по всему автомобилю в целом, при этом в автомобильном парке предприятия может находится разномарочный состав автомобилей что опять же увеличивает расходы на приобретение большого числа запасных частей. Снижение времени простоя в ремонте обуславливается повышением коэффициента технической готовности, а в следствии в увеличение производительности и снижение стоимости (себестоимости) перевозок.

Проанализировав методы на мой взгляд наиболее рациональным и целесообразным будет применение индивидуального метода организации технологического процесса. При ремонте жидкостного насоса трудоёмкость составляет 47 чел-мин, что не займёт много времени и простои автомобиля незначительный. Организацию технологического процесса осуществляем по схеме рисунок 3.

Для того, чтобы технология ремонта была проведена в полном объеме перечня работ, необходим правильный подбор оборудования из каталогов оборудования[3]. Для ритмичной работы производственного корпуса нужно создать рабочие места с высоко квалифицированным обслуживающим персоналом, а также аппарата управления.

Схема организации технологического процесса Рисунок 3

2.2. Подбор технологического оборудования

Оборудование для выполнения технологии ремонта в агрегатном участке приведено в таблице 3

Таблица 3

Технологическое оборудование

Наименование

Модель

« 1 2 3 4 5 6 7 » К-во Просмотров: 420 Бесплатно скачать Курсовая работа: Разработка технологического процесса текущего ремонта жидкостного насоса автомобиля ВАЗ-2109 >>> Скачать <<< Меню Поиск