Курсовая работа: Регулювання та технічний огляд приладів електрообладнання на автомобілі ЗАЗ-1102
Примітка. При температурі електроліту вище плюс 30°С величина поправки додається до фактичного свідченняареометра. При температурі електроліту нижче плюс 20°С величина поправки відповідно віднімається. Коли температура електроліту плюс 20..30°С, поправка не вводиться.
Таблиця 4 - Щільність електроліту, приведена до температури 25 °З, г/см 3
| Повністю заряджена батарея | Батарея, розряджена на,: | |
| 25 % | 50 % | |
| 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Через кожні 15 000 км пробігу очистити від оксиду і змастити технічним вазеліном вивідні штирі і наконечники дротів.
Батарею, розряджену більш ніж на 25 % взимку і більш ніж на 50 % влітку, зняти з автомобіля і зарядити. Після 12 місяців бездіяльності акумуляторну батарею зарядити і встановити на автомобіль або на наступний період зберігання. Таких періодів може бути не більше трьох.
Для заряджання акумуляторну батарею зняти з автомобіля, приєднати позитивний ввід батареї до позитивного полюса постійного струму, а негативний - до негативного. Зняти з батареї планку і відвернути пробки. Встановити зарядний струм 2,2 А. В процесі заряду підтримувати температуру електроліту в межах плюс 15.. плюс 45 °С.
Заряд проводити до тих пір, поки напруга і щільність електроліту не будуть постійними протягом 3 ч. Щільність електроліту батареї у кінці заряду повинна відповідати приведеною в таблицю 4. Якщо у кінці заряду щільність електроліту, заміряна з урахуванням температурної поправки по таблиці 3, відрізнятиметься від вказаної, слід відкоригувати її, доливши дистильованої води, коли щільність вища за норму, або розчину сірчаної кислоти щільністю 1,40 г/см3 , коли щільність нижча за норму.
Після коригування продовжити заряд протягом 30 хв для повного перемішування електроліту, потім відключити батарею і через 30 хв заміряти рівень електроліту в усіх акумуляторах. Якщо рівень виявиться нижче за лінію а, в акумулятори додати електроліт щільності, відповідної значенню цього кліматичного району по таблиці 3. При рівні вище за норму відібрати надлишок електроліту гумовою грушею. Після заряду батарею встановити на автомобіль.
2.2 Технічне обслуговування генератора
Після перших 5000 км і після кожних 15 000 км пробігу перевірити стан ременя приводу генератора і при необхідності відрегулювати його натягнення.
Через кожні 60 000 км пробігу зняти з автомобіля генератор, промити і очистити його. Перевірити і зачистити контактні кільця генератора дрібнозернистою шліфувальною шкіркою, перевірити знос і прилягання щіток до кілець і при необхідності замінити щіткотримач з щітками. Якщо щітки зносилися і виступають з щіткотримача менше ніж на 5 мм, замінити щіткотримач з щітками. Для заміни висунути щіткотримач з корпусу регулятора напруги, натиснувши на вивід 0 (заздалегідь зняти регулятор напруги).
Перед установкою регулятора напруги з новим щіткотримачем на місце продути гніздо в генераторі і видалити протиранням масло, змішане з вугільним пилом. Нові щітки повинні вільно переміщатися в щіткотримачі.
Замінити ремінь генератора. Для цього ослабити гайку кріплення генератора до планки (мал. 14) розпору і болт нижнього шарніра і, переміщаючи генератор у бік двигуна, звільнити ремінь від натягнення, зняти його і встановити на шківи новий ремінь. Для регулювання натягнення ременя змістити генератор від двигуна, затягнути гайку планки розпору і перевірити натягнення ременя. Нормальний п