Курсовая работа: Рухомий склад і тяга поїздів
1800
Станція Е
ЗМІСТ
Вступ
1. Визначення розрахункового підйому.
2. Спрямлення профілю колії.
3. Розрахунок маси состава
4. Перевірка розрахункової маси состава на можливість надійного подолання короткого підйому крутизною більше розрахункового
5. Перевірка розрахованої маси состава на рушення з місця на роздільних пунктах
6. Перевірка маси состава по довжині приймально-відправних колій
7. Побудова діаграми питомих рівнодіючих сил
8. Рішення гальмівної задачі
9. Побудова кривих швидкості v=f(s) та часу хода поїзда t=f(s), струму iг= f(s)
10. Визначення часу ходу поїзда по перегонах
11. Визначення часу ходу поїзда методом рівномірних швидкостей
12. Перевірка електричних машин локомотива на нагрівання
13. Визначення витрат енергоресурсів локомотивом
14. Побудова тонно-кілометрової діаграми
Висновок
Література
ВСТУП
При розробці проектів нових залізниць, переводі існуючих ліній на електричну і тепловозну тягу і під час експлуатації доводиться вирішувати цілу низку питань, пов’язаних з рухом поїздів . Ці питання є предметом тягових розрахунків. У відповідності з навчальним планом студенти спеціальностей «Управління процесами перевезень на залізничному транспорті», «Рухомий склад і спеціальна техніка залізничного транспорту» виконують курсову роботу по тяговим розрахункам . Задачею проектування по тязі поїздів є не лише закріплення отриманих знань в цій області, але і вироблення у студентів вміння самостійно вирішувати питання, пов’язані із найбільш раціональним використанням потужності локомотивів.
Курсову роботу необхідно виконувати, обдумано застосовуючи розрахункові формули і ретельно продумуючи висновки і результати. Цілковито недопустиме механічне застосування формул і виконання по них розрахунків. Методичні вказівки, які приводяться нижче, не звільняють студента від необхідності глибоко і уважно розібратися в питаннях, що розглядаються, використовуючи рекомендовану літературу. При невиконанні цього студент не отримує необхідних знань і виявиться непідготованим до екзамену (заліку) з дисципліни. Методичні вказівки містять короткі теоретичні відомості та методику виконання курсової роботи.
Тягові розрахунки проводяться на основі “ Правил тяговых расчетов для поездной работы” (ПТР), які визначають порядок і методику розв’язання задач і містять основні характеристики локомотивів, вагонів і інші нормативні дані, які є вихідними для розрахунків.
1. ВИЗНАЧЕННЯ РОЗРАХУНКОВОГО ПІДЙОМУ
Розрахунковий підйом - це найбільш важкий для руху в даному напрямку елемент профілю колії, на якому досягається розрахункова швидкість, що відповідає розрахунковій силі тяги локомотива. Досить довгий і найбільш крутий підйом ділянки приймається за розрахунковий. Найбільш крутий підйом заданої ділянки які мають невелику довжину і якщо йому передують «легкі» елементи профілю (спуски, площадки), на яких поїзд може розвити високу швидкість, те такий підйом не може бути прийнятий за розрахунковий, тому що поїзд переборе його за рахунок накопиченої кінетичної енергії
Розрахунковим підйомом буде елемент №16
i =+9,0 ‰
S=8000 м