Відрізняються вони трохи підвищеною температурою включення і відключення електровентилятора.

Вентилятор

Вентилятор чотирьохлопатевий, виготовлений із пластмаси і закріплений трьома болтами до маточини вала насоса разом зі шківом привода. Лопати вентилятора виконані з перемінним по радіусі кутом установки і для зменшення шуму з перемінним кроком по втулці.

Для ефективної роботи вентилятор знаходиться в кожусі поліпропілену. Кожух кріпиться чотирма болтами до кронштейнів .

Вентилятор приводиться в дію від шківа колінчатого вала клиновим ременем. Натяг ременя здійснюється поворотом генератора. При нормальному натягу прогин ременя при зусиллі 100 Н повинний бути в межах 10—15 мм.

Радіатор і розширювальний бачок

Радіатор трубчасто-пластинчастий із двома рядами латунних трубок, складається з верхнього і нижнього бачків , трубок і луджених охолодних пластин . Радіатор установлений на дві гумові опори і закріплений чотирма болтами до передка кузова. Наливна горловина радіатора закрита пробкою і з'єднана шлангом з напівпрозорим пластмасовим розширювальним бачком .Пробка радіатора має впускний і випускний клапани. Впускний клапан має зазор (0,5—1,1 мм), через який при нагріванні й охолодженні рідини відбувається впуск і випуск охолодної рідини в розширювальний бачок. При закипанні рідини або різкому збільшенні температури пропускної здатності впускного клапана не вистачає, і під дією зрослого тиску клапан закривається, роз'єднуючи систему з розширювальним бачком. Відкривається випускний клапан і частина охолоджуючої рідини виходить у розширувальний бачок. Розширювальний бачок закритий пробкою з гумовим клапаном, що спрацьовує при тиску, наближеному до атмосферного.

1-трубки; 2 — сталеві пластини; 3— випускний клапан; 4 — впускний клапан; 5-горловина радіатора; 6 - корпус пробки; 7 — патрубок до розширювального бачка;

Рисунок -6 Серцевина (а) і пробка (б) радіатора.

1-вехній бачок; 2-кришка радіатора; 3-вентилятора; 4-насос; 5-кожух; 6-датчик; 7- болт кріплення радіатора; 8-підставка. Рисунок-7 Радіатор і електро вентилятор.

Термостат і робота системи охолодження

Термостат служить для підтримки необхідного теплового режиму роботи двигуна.

Термостат складається з корпуса , кришки, що завальцовані разом із сідлом основного клапана , патрубка для входу охолодженої рідини з радіатора, патрубка пропускного шланга голівки циліндрів і відвідного патрубка подачі охолоджувальної рідини в насос. У склянку, запресована в основний клапан , завальцована гумова вставка . У гумовій уставці знаходиться сталевий полірований поршень , що закріплений на нерухомому тримачі. Між стінками склянки і гумовою вставкою поміщений термочутливий твердий наповнювач. Основний клапан притиснутий пружиною до сідла. На основному клапані закріплені дві стійки, на які встановлений пропускний клапан , що підгортається пружиною.

При температурі охолодної рідини нижче 80° С основний клапан закритий, пропускний клапан відкритий. При цьому охолодна рідина циркулює із сорочки охолодження головки блока циліндрів по шлангу через пропускний клапан термостата в насос і далі в сорочку охолодження блока циліндрів, минаючи радіатор (рідина циркулює по малому колу). Цим забезпечується швидкий прогрів, двигуна.

Якщо температура рідини вище 90С, твердий наповнювач термостата розширюється, стискає гумову вставку і видавлює поршень , переміщаючи основний клапан до повного відкриття, а пропускний —до закриття. Рідина при цьому циркулює по великому колу: із сорочки охолодження головки блока циліндрів по шлангу в радіатор і далі охолоджена рідини по шлангу через основний клапан термостата надходить у насос і сорочку охолодження.

У межах температур 80-94C рідина циркулює по малому і великому колах (клапани знаходяться в проміжних положеннях). Величина відкриття основного клапана забезпечує поступове підмішування охолодженої в радіаторі рідини і найкращий тепловий режим роботи двигуна.

Температура початку відкриття основного клапана термостата повинна знаходитися в межах 80,6-81,5° С, хід клапана не менше 6мм. . Найпростіша перевірка роботи термостата може бути зроблена на ощуп безпосередньо на автомобілі. Після пуску холодного двигуна при справному термостаті нижній бачок радіатора починає нагріватися, коли стрілка покажчика температури рідини знаходиться приблизно на відстані 3—4 мм від червоної зони шкали, то відповідає 80— 85°С.

a — основний клапан цілком закритий; пропускний відкритий; б— основний клапан цілком відкритий, пропускний закритий; 1 — твердий наповнювач; 2 — склянка; 3 — гумова вставка; 4 — прийомний від радіатора патрубок; 5 - основний клапан; 6 — пропускний клапан; 7 — корпус; 8 — пропускний патрубок; 9 -— патрубок до насоса; 10 — кришка; 11— стрижень; 12 — пружина пропускного клапана; 13 — пружина основного клапана; 14 - термочутливий елемент.

Рисунок- 8 Будова і робота термостата.

3 ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

Таблиця –1 Роботи при технічному обслуговуванні

ЩТО Перевірити рівень рідини в радіаторі або в розшиювальному бачку. Рівень рідини в радіаторі має бути на 15...20 мм нижчий від заливальної головки. Заповнюючи систему охолодження антифризом, треба заливати його на 6...7 % менше (за об'ємом), ніж води, оскільки під час нагрівання він розширяється більше, ніж вода. В разі випаровування антифризу доливають воду, а в разі витікання — антифриз. Перевірити, чи немає підтікання рідини в системі охолодженні.

ТО-1 Перевірити, чи не підтікає рідина в усіх з'єднаннях системи охолодження, й, якщо треба, усунути підтікання Змастити підшипники водяного насоса (за графіком мащення). Мастило нагнітають шприцом через оливницю до появи його в контрольному отворі насоса. Подальше нагнітання мастила може призвести до видавлювання сальників).

ТО-2 Перевірити герметичність системи охолодження; вразі потреби усунути витікання рідини. Перевірити, якщо треба, закріпити радіатор, його облицювання та жалюзі. Перевірити натяг паса привода вентилятор; в разі потреби відрегулювати натяг паса й підтягнути кріплення. Перевірити кріплення вентилятора. Змастити підшипник водяного насоса (за графіком). Перевірити дію та герметичність системи опалення, дію жалюзі. У крайньому передньому положенні рукоятки пластини жалюзі мають бути повністю відкриті; поступово закривати їх, переміщуючи рукоятку на себе. Перевірити дію пароповітряного клапана пробки радіатора.

СТО Двічі на рік промивати систему охолодження. IIеревірити стан утеплювального чохла (взимку) й надійність його кріплення. Готуючи автомобіль до зимової експлуатації, перевірити стан і дію пускового підігрівника та інших допоміжних засобів полегшення пуску двигуна, встановлених на автомобілі, й, якщо треба, усунути несправність. У разі безгаражного зберігання автомобілів у холодну пору року після закінчення роботи треба злити воду із системи охолодження, відкривши краники на блоці та нижньому патрубку радіатора, пробку горловини радіатора та краник системи опалення кузова.

4 РЕМОНТ

Таблиця-2 Ремонт системи

Несправність		Причини несправності			Метод усунення
перегрівання двигуна		« 1 2 3 4 5 6 » К-во Просмотров: 286 Бесплатно скачать Курсовая работа: Система охолодження ВАЗ-2107 >>> Скачать <<< Меню Поиск