Курсовая работа: Система охолодження ВАЗ-2107

2 пробуксовування паса вентилятора в разі слабкого його натягання або внаслідок замаслювання;

3 забруднення або відкладення накипу в системі;

4 неправильна робота термостата.

1 долити охолоджуючу рідину, підтягнути з’єднання патрубків 2 підтягнути пас та усунути бруд 3 промити систему охолодження 4 перевірити термостат, при необхідності замінити Переохолодження двигуна 1 несправна робота термостата; 2 заїдання жалюзі у відкритому положенні. 1 замінити термостат; 2 перевірити жалюзі Недостатній рівень охолодної рідини 1 витікання рідини; 2 викіпання рідини.

• злити охолодну рідину;

• послабити пас вентилятора й зняти його;

• послабити хомутик;

• від'єднати гумовий шланг й обережно, аби не пошкодити прокладку, зняти водяний насос;

• викрутивши болт кріплення крильчатки, зняти її.

Нещільності в з'єднаннях патрубків зі шлангами 1 послаблення затягування хомутиків. 1 поміняти або затяггнути хомутик. 2 підкласти металеву штабку. Циркуляція охолоджуючої рідини по великому колу заїдання термостата в відкритому положенні Зняти термостат і перевірити його справність, та при необхідності замінити його. Пробуксовування паса вентилятора

1 недостатній натяг паса вентилятора

2 попадання на пас мастила

1 підтягнути пас (8-10мм при натисканні рукою із силою 29,4-39,2Н)

2 очистити пас від мастила, та усунення течі.

Циркуляція охолоджуючої рідини по малому колу заїдання термостата в закритому положенні Зняти термостат і перевірити його справність, та при необхідності замінити його.

Під час експлуатації автомобіля на стінках порожнини охолодження відкладається накип, унаслідок чого погіршується відведення теплоти від деталей. Канали приладів системи охолодження засмічуються накипом і продуктами корозії, що призводить до перегрівання двигуна. Накип видаляють промиванням приладів системи охолодження. Слід знати, що розчини, які застосовуються для промивання радіатора, не можна використовувати для промивання порожнини охолодження блока й головки циліндрів, виготовлених з алюмінієвого сплаву.

Перед промиванням радіатор треба зняти з автомобіля й заповнити його 10 %-м розчином їдкого натру (каустична сода), нагрітого дотемператури 90 °С. Цей розчин витримати в радіаторі протягом ЗО х^ потім злити й до патрубка нижнього бачка приєднати змішувач, ш якого підвести гарячу воду та стиснене повітря. Для контролю тиску стисненого повітря до патрубка, що йде від нижнього бачка радіатора до опалювача, приєднати манометр.

Радіатор треба промивати водночас гарячою водою й стисненим повітрям так, щоб вода витікала через патрубок верхнього бачка, тиск у нижньому бачку не перевищував 0,1 МПа.

Із розчином їдкого натру слід поводитися дуже обережно, що( уникнути опіків шкіри та роз'їдання тканини одягу.

Якщо накип на стінках порожнини охолодження в трубах радіатора невеликий, його видаляють за допомогою розчину хромпіку, не знімаючи радіатор з автомобіля. Цей розчин приготовляють із розрахунку 4...8 г хромпіку на 1 л води й заливають його в систему. Розчин із вмістом хромпіку менше ніж 3 г на 1 л води застосовувати не можна, оскільки він спричинює підсилену корозію деталей системи охолодження.

Коли систему охолодження заправлено таким розчином, автомбіль експлуатується протягом місяця (в разі википання води з розчину доливають воду, а якщо витікання відбувається через нещільності з'єднань — додають розчин). Зливши розчин, систему треба добре промити чистою водою в напрямі, зворотному циркуляції, пропустивши 10...15-кратний об'єм води.

Зняття, розбирання, збирання й встановлення вузлів системи охолодження

Зняття й встановлення радіатора. Для зняття викручують зливальні пробки радіатора, блока циліндрів і зливають охолодну рідину із системи. При цьому кран нагрівника повинний бути відкритий, верхня рукоятка керування краном у салоні повинна бути пересунена вправо. При відверненні зливальної пробки, щоб не зашкодити радіатор, штуцер пробки дотримують другим ключем. Послабляють стяжні хомути і від'єднують шланги від радіатора. Викручують болти кріплення кожуха радіатора і радіатора до передка кузова. Обережно виймають з моторного відсіку радіатор і кожух радіатора.

При знятті радіатора з автомобіля, що має електровентилятор, після від'єднання шлангів від'єднують електричні проводи від електродвигуна і датчика включення і вимикання електровентилятора, викручують болти кріплення радіатора до кузова і виймають радіатор у зборі з кожухом і електровентилятором. При необхідності відвертають гайки кріплення і знімають електровентилятор. Встановлення радіатора виконують у зворотній послідовності. Після приєднання шлангів і заправлення охолодною рідиною перевіряють герметичність з'єднань.

Зняття й встановлення насоса охолодної рідини. Зливають охолодну рідину із системи Послабляють гайки кріплення генератора і зміщають генератор до двигуна, знімають ремінь привода насоса і генератора. Викручують гайки кріплення до насоса трубки відводу рідини від радіатора нагрівника і від'єднують трубку. Викручують болти кріплення корпуса насоса до блоку циліндрів

1-кришка насоса; 2 — маточина шківа; 3 — знімач А. 40005/1/5 Рисунок-9 Зняття маточини шківа вентилятора

1-опора ; 2 — вал насоса; 3 — кришка насоса; 4 — склянкапристосування; 5 — настановний гвинт пристосування Рисунок-10 Напресовка крильчатки насоса і маточинишківа пристосуванням А. 60430:

Збирання насоса виконують у зворотній послідовності. Не допускається перекіс при установці в кришку сальника. Підшипник з валиком запресовують так, щоб гніздо стопорного гвинта збіглося з отвором у кришці насоса. Післязагортання стопорного гвинта підшипника зачеканюют контури гвинта, щоб не відбувалося його ослаблення.

За допомогою пристосування А.60430 напресовують на вал маточину шківа, витримавши розмір (84,4±0,1) мм, а також крильчатку, забезпечивши розмір 0,9-1,3 мм.

Перевірка технічного стану і ремонт системи охолодження