Курсовая работа: Технічне обслуговування вагонів вантажного парку
q8 – тара 8- вісного вагону, q8 = 43 т;
p4 - вантажопідйомність 4 – вісного вагона, p4 =64 т;
p8 – вантажопідйомність 8 – вісного вагона, p8 =125 т;
φ4 - коефіцієнт використання вантажопідйомності 4-вісного вагона, φ4 = 0,85;
φ8 - коефіцієнт використання вантажопідйомності 8- вісного вагона, φ8 = 0,8.
т;
ваг.;
ваг.
У відповідності до “СНИП 239-76” в моєму випадку, так як М<6000 вагонів, сортувальна станція обирається односторонньою, яка зображується на рисунку 2.2.
Рисунок 2.2 - Схеми односторонніх сортувальних станцій з послідовним розташуванням парків, ГК – головні колії; П – парк приймання; С – парк сортування; В – парк відправлення; СГ – сортувальні гірки; ЛГ – локомотивне господарство; ВРД – вагоноремонтне депо; ЕК – екіпірувальні пристрої; Тр1, Тр2 – транзитні парки
В парку прибуття – контроль технічного стану з метою виявлення несправних вагонів, що потребують планового та поточного (без відчіпного, відчіпного та збільшеного) ремонтів і виконання ремонтних робіт у необхідному для розформування поїзда обсязі.
В парку відправлення – контрольно-технічний огляд вагонів: випробування автогальм, ремонт несправних вагонів, виявлених у процесі контрольного огляду та при випробуванні автогальм. У разі відсутності на ПТО спеціалізованих колій збільшеного обсязі ремонту вагонів, у парку відправлення виконується ТО автогальм та усунення несправностей, що виявленні в парках прибуття, сортувальному та відправлення.
На сортувальній станції обраної схеми окрім парків ПТО вантажних вагонів також показані головні колії в обох напрямках, сортувальна гірка, локомотивне та вагонне господарства у межах станції, вагоноремонтне депо, екіпірувальні пристрої та транзитні парки, які розташовані поряд із парком відправлення.
3. Визначення наявного парку вантажних вагонів
Потреба в середньодобовому робочому парку вантажних вагонів для виконання заданого обсягу перевезень 
, ваг.,
, (3.1)
де N – величина добового пробігу вагонів на полігоні, що розглядається, вагоно-км;
Vд – середня дільнична швидкість руху поїздів, Vд = 40 км/год;
tm – час знаходження вагонів під технічними операціями, tm =4 год;
П - середньодобова кількість вагонів під навантаженням
та розвантаженням, умовних вагонів;
tвр – час знаходження вагонів під вантажними операціями, tвр =14 год.
Середньодобова кількість вагонів під навантаженням та розвантаженням П , умовних вагонів,
,
де 
- середньодобова кількість вагонів під навантаженням, 
=200 умовних вагонів;
- середньодобова кількість вагонів під навантаженням, =170 умовних вагонів.
умовних вагонів.
Величина пробігу вагонів в обох напрямках на полігоні залізниці 
,ваг-км,
(3.5)