Различают тралы для работы с борта и с кормы, с применением и без применения физических средств интенсификации лова, тралы с гидромеханизацией и без гидромеханизации.

Обычно судно работает одновременно одним тралом. Однако известны способы тралового лова, когда с одного судна одновременно ловят несколькими тралами или сдвоенными тралами.

Траловая система и ее характеристики

Система - это совокупность взаимосвязанных объектов реального мира, выполняющих общую функцию и являющихся предметом исследования. Например, траловая система (ТС) - это совокупность таких объектов, как промысловое судно 1, ваерные лебедки 2, ваерные блоки 3, ваеры 4, траловые доски 5, кабели 6, сетная оболочка трала 7, оснастка гидродинамическим щитком (ГДЩ) 8 верхней подборы, распределенный груз (якорные цепи) 9 и сосредоточенный груз (грузы-углубители) 10 нижней подборы, выполняющих общую функцию лова рыбы тралом (рис. 1).

Рисунок 1. Траловая рыболовная система

Траловая система предназначена для лова гидробионтов (рыб, кальмаров, креветок, криля) тралами.

Трал - отцеживающее орудие промышленного рыболовства, представляющее собой сетную оболочку с системами остропки и оснастки, которые обеспечивают его прочность, горизонтальное и вертикальное раскрытия. Трал состоит из двух основных частей: передней - для концентрации и направления рыбы, и задней (мешка) - для отбора рыб промысловых размеров (селекции), их удержания и накопления .

Различают донные и разноглубинные тралы. Донные используют для лова донных (камбалы, палтуса, ската) и придонных (трески, хека, угольной рыбы, морского окуня) рыб, ракообразных (креветок) и других, разноглубинные - для лова пелагических рыб и ракообразных (сельди, сардины, скумбрии, ставриды, минтая, тунца, мавроликуса, криля).

В связи со значительной порчей донными тралами кормовой базы рыб (бентоса) в настоящее время они вытесняются универсальными тралами, позволяющими ловить донных, придонных и пелагических рыб и беспозвоночных.

Эффективность лова рыбы тралами в основном определяется; скоростью траления У₈ , вертикальным Н_; . и горизонтальным В_у раскрытиями устья трала, углом атаки сетной оболочки а n.

Вертикальное раскрытие трала обеспечивается оснасткой его верхней и нижней подбор. Верхняя подборка оборудована шаровыми поплавками (кухтылями) или гидродинамическими щитками (ГДЩ) из жестких (пластмассы, дюралюминия) или гибких (брезента, прорезиненной ткани) материалов; нижняя - якорными цепями для разноглубинного трала или грунтропом для донного трала. Иногда нижнюю подбору донных тралов оснащают щитками из гибких материалов.

Основные части трала и их назначение

Трал состоит из сетной оболочки, ее остропки, оснастки подбор и кабелей. Сетная оболочка трала служит для отцеживания рыб из водной среды. Она состоит из крыльев, мотни, мешка (рис. 10). Крылья позволяют равномерно через подборы передавать нагрузку от мотни к кабелям, также выполняют залавливающие функции. Мотня служит для буксировки мешка, отпугивания рыб и направления их в мешок. При помощи мешка осуществляется отбор рыб промысловых размеров - селекция, их удержание и накопление.

Остропка сетной оболочки включает систему канатов (верхнюю, нижнюю и боковые подборы, сборочные топенанты, пожилины), обеспечивающую общую прочность сетной оболочки. Остропка передает усилия от сетной оболочки на кабели.

Кабели соединяют трал с траловыми досками. Их использование позволяет увеличить зону облова, так как траловые доски и кабели, отпугивая рыб, заставляют их перемещаться к оси трала, концентрироваться в его устье.

Рис. 10. Сетная оболочка трала (СО):

1 - передняя часть СО; 2 - задняя часть СО (мешок); 3 - крылья: 4 - мотня; 5-коническая часть мешка; 6 - цилиндрическая часть мешка; 7 - канатная часть мотни; 8 - делевая часть мотни; 9 - крупноячейная часть мотни; 10 - мелкоячейная часть мотни; 11 - отпугивающая часть СО; 12 - направляющая часть СО; 13 - аккумулирующая улов часть СО

Залавливающая зона - это часть пространства, ограниченная сетной оболочкой. Она делится на три подзоны: отпугивающую, направляющую и накапливающую улов. Главной функцией отпугивающей части является отпугивание гидробионтов от сетной оболочки трала. Эта подзона охватывает крылья, канатную и крупноячейную части мотни (а > 200 мм). Направляющая подзона - это область, ограниченная мелкоячейной частью мотни. Ее назначение - направить рыбу в мешок трала и не дать ей возможности выйти через ячею оболочки. Границей этих двух подзон является критическое сечение трала. За ним характер поведения рыбы качественно меняется, так как она воспринимает трал как опасность и пытается выйти из него. Это объясняется достижением в этом сечении критической концентрации рыб р_с ^ф и подходом их к сетной оболочке ближе, чем на дистанцию реагирования на сетное полотно В_г ^н .

Положение критического сечения зависит от скорости траления, плотности и размеров облавливаемых стай. При проектировании тралов критическое сечение фиксируется тем, что перед ним сетная оболочка трала выполняется из канатов и крупноячейной дели, за ним - из мелкоячейной дели.

Зимой треска может иногда выходить на меньшие глубины, встречаясь в уловах вентерей, выставляемых в Амурском заливе на навагу. Вентери относятся к стационарным орудиям рыболовства - ловушкам закрытого типа. Вентери состоят из трех конструктивных элементов: направляющего устройства, ловушки, кутка. Направляющее устройство состоит из сетного крыла и открылков (рис. 2). Ловушка представляет собой объемную сетную конструкцию, внутри которой ставятся входные устройства - усынки в виде усеченного конуса. Как правило, количество усынков в вентере составляет 2-3. По конструкции ловушки вентери подразделяются на два типа: кательные и бескательные. Кательные представляют собой сетной цилиндр-бочку, который монтируется на кателях - деревянных обручах. У бескательных вентерей каркас ловушки делается из канатов и имеет прямоугольную форму. Кутки для концентрации улова представляют собой цилиндрические или конические мешки.

На Дальнем Востоке наибольшее распространение получили вентери кательного типа. Размеры крыльев и ловушек вентерей определяются условиями лова. В вентерях диаметр первого обруча принимается в пределах 1,5-3 м. Размер последующих обручей к кутку постепенно уменьшают, так чтобы они входили один в другой. Это делается для удобства транспортировки и работы с вентерями. Количество обручей в ловушке обычно не превышает 6-7, а расстояние между ними составляет от 0,5 до 0,75 диаметра обруча. В ряде случаев вход в ловушку делают прямоугольным, заменяя первый обруч рамой. Длина усынков должна равняться расстоянию между обручами или несколько превышать его. Широкой кромкой усынок прикрепляется к переднему обручу. Периметр входного отверстия в посадке принимается в пределах 0,2-0,7 длины окружности обруча. Оно расправляется специальными нитями-симками, которые завязываются за последующий обруч. В зависимости от количества симок отверстию усынки можно придать любую форму. В вентере без рамы высота крыла в приводной части и открылков превышает диаметр первого обруча. Поэтому дель открылков садят напервый обруч, а крыло пришивают к широкому основанию сетного клина, вставленного посредине входного усынка. Верхние подборы крыла и открылки крепятся на льду при помощи поводцов и деревянных планок. Нижние подборы оснащаются загрузкой из камней или другого материала. Между открылками поверху от первого обруча ставят козырек длиной 2-3 м. Боковые кромки козырька пришивают к верхним подборам открылков. Переднюю кромку козырька вмораживают в нижнюю кромку льда. В вентерях с рамой отпадает необходимость в применении сетных клиньев. Увеличение высоты рамы не требует обязательного изменения других частей вентеря.

Вентери устанавливают по одному или группами. Существует множество схем установки вентерей, которые определяются особенностями района промысла и распределением рыбы. На льду производят разметку вентеря в натуральную величину. Пробивают затяжную и рабочие майны, прогонные лунки. Протянув по всем направлениям прогонные веревки, подвозят и складывают на морской стороне рабочей майны вентерь кутком вниз, а раму, открылки и крыло сверху, причем открылки и крыло соединяются с рамой. Затем за концы прогонных веревок прикрепляют береговые кромки крыла и открылков и растягивают их подо льдом. При этом двор принимает рабочую форму. Затем кромки верхней подборы крыла и открылков закрепляют на льду. Прикрепив раму, открылки и крыло к конечным прорубям, вновь перебирают вентерь, но уже к береговой стороне рабочей майны, кутком кверху. Затем прогонную веревку соединяют с затяжкой и бочку вентеря затягивают и устанавливают на место.

Эксплуатация вентеря в процессе промысла складывается из выдержки его в воде, переборки и выливки улова, очистки майн ото льда и снега. Время выдержки вентеря в воде между переборками определяется опытным путем в зависимости от промысловой обстановки [2].

Качественные показатели рыбы сырца существенно могут ухудшаться за счет механических повреждений при освобождении орудий лова от улова. Снизить количество поврежденной рыбы возможно, нормируя количество рыбы в трале. При выливке улова из мешка трала применяют для этой цели не подъем стрелой, а вымывают рыбу забортной водой [5].

При использовании объячеивающих орудий лова (например, дрифтерных сетей) количество поврежденной рыбы снижают правильной настройкой сететрясных машин, а в некоторых случаях отказом от их использования.

На качество рыбы сырца наиболее существенное влияние оказывают температура ее хранения и высота слоя рыбы в тарных емкостях. Повышенная температура хранения и большая высота слоя рыбы ускоряет протекание автолитических процессов в сырье и вызывает его порчу [7].

С целью сохранения качества сырья его рекомендуют охлаждать и направлять на реализацию или переработку. При отсутствии такой возможности допускается непродолжительное хранение его без охлаждения.

Выловленную рыбу при температуре воздуха не более 10 ⁰ С допускается транспортировать в течение 2 ч. При этом ее предохраняют от воздействия прямых солнечных лучей, укрывая брезентом. Высота слоя мелкой рыбы и сельди не должна превышать 0,4 м. Для более крупных рыб высота слоя не должна превышать 0,7–0,8 м и зависит от вида рыбы и условий ее перевозки. При необходимости транспортирования и хранения более 2 ч ее необходимо охлаждать.