Курсовая работа: Технологическое проектирование АТП

t_ЕОс =t^(н) _ЕОс ·k₂ , (1.19)

t_ЕОт =t^(н) _ЕОт ·k₂ , (1.20)

где t^(н) _ЕОс , t^(н) _ЕОт –нормативная трудоёмкость ЕО_с и ЕО_т , чел·ч;

k₂ -коэффициент, учитывающиймодификацию подвижного состава, принимаем согласно табл.6[7]:

k₂ =1

t^(н) _ЕОс принимаем согласно табл. 10 [7];

t^(н) _ЕОт следует принимать равными 50% от трудоемкости ЕОс.

t^(н) _ЕОс =1.0 чел.час (1.19)

t^(н) _ЕОт =0,5·1.0= 0.5 чел.час

Расчётная нормативная скорректированная трудоёмкость ЕО_с и ЕО_т :

t_ЕОс =1.0∙1= 1

t_ЕОт =0.5∙1= 0.5

Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 рассчитывается по формуле:

t_i =t^(н) _i ·k₂ ·k₄ , (1.21)

где t^(н) _i –нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2, чел·ч;принимаем согласно табл.10[7]

t^(н) _ТО-1 =7.5 чел.час

t^(н) _ТО-2 =31.5 чел.час

k₄ -коэффициент, учитывающий число технологически совместимых групп ПС, принимаем согласно табл.8А[7]:

k₄ =1

Скорректированная нормативная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2:

t_{T О-1} =7.5∙1∙1=7.5

t_{T О-2} =31.5∙1∙1=31.5

Удельная скорректированная нормативная трудоёмкость текущего ремонта (t_TP ) определяется по формуле [4, c.42], чел·ч на 1000 км пробега:

t_TP = t^(н) _ТР ·k₁ ·k₂ ·k₃ ·k₄ ·k₅ , (1.22)

где t^(н) _ТР –удельная нормативная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега, определяется по табл. 10[7]:

t^(н) _ТР =6.8 чел.час

k₁ – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации, принимаем согласно табл.5[7]:

k₁ =1.2

k₃ –коэффициент, учитывающий климатические условия,