Лабораторная работа: Построение и расчет статических характеристик электропривода системы генератор-двигатель системы

Рисунок 7.1.1-График зависимости =f(n)

R4=n·R_в.г. =7,79·43=335 Ом

7.2 Определение сопротивления резисторов R1, R2, R3

Резистор R1 при форсированном пуске служит для гашения избытка сетевого напряжения (напряжение генератора-возбудителя) В,

U_изб = U_с – К_ф ×U_вр . (7.2.1)

U_изб =440-1,22·201,24=194,5

Сопротивление резистора R1 можно определить по формуле

, (7.2.2)

где I_вф ,А – установившееся значение тока в цепи возбуждения при форсировке;

I_вф = К_ф ×I_вг +I_{R 4} , (7.2.3)

где I_ВГ ,A – ток возбуждения генератора при форсировке:

I_ВГ =К_Ф · I_вг =1,22·4,68=5,709,

где I_{R 4} ,А – ток в разрядном сопротивлении R4, определяемый соотношением

I_{R 4} =К_ф ×U_вр /R4=247,52/335=0,732, (7.2.4)

Таким образом ток в цепи возбуждения при форсировке, A:

I_вф =5,709+0,732=6,44,

Сопротивление резистора: Ом

,

Уточненное значение R₁ определяют по формулам:

(7.2.5)

Где: , (7.2.6)

, (7.2.7)

Таблица 7.2.1 – опредиление сопротивления R1

R1	Kф’	Iя max
30,19	1,22	178
40	1,067	163
44	1,015	160
45,3	0,999	158

, (7.2.8)

Учитываем то, что К ^‘ _ф не должно быть больше единицы, поэтому R1=45,3 Ом (выбираем из условия при К ^‘ _ф =1). В этом случае форсировка будет реализована посредством постоянно включенного сопротивления R1, а сопротивление R2 будет отсутствовать.

Сопротивление резистора R3 находят из условия получения половинной скорости вращения двигателя:

, (7.2.9)

где I_вг0,5 – ток возбуждения генератора, обеспечивающий половинную скорость вращения, А. I_вг0,5 =1,98

.

Заключение

Целью данного курсового проекта было закрепление и углубление теоретических знаний по электромагнитным и электромеханическим свойствам машин постоянного тока, а также изучение физических явлений в системе генератор-двигатель (Г-Д) при переходных режимах, овладение аналитическим методом расчета переходных процессов (п.п.) в нелинейной электромеханической системе электропривода (ЭП) и исследование влияния параметров системы на характер переходных процессов.

Управление по системе «генератор – двигатель» выгодно отличается тем, что оно не требует применения силовых контакторов, реостатов и т. п. Поскольку управление двигателем осуществляется путем регулирования сравнительно небольших токов возбуждения, оно легко поддается автоматизации. Независимое возбуждение генератора обеспечивает широкое, плавное и экономичное изменение напряжения на зажимах якоря двигателя.