Реферат: Экономическая эффективность внедрения нового локомотива

9. Коэффициент вспомогательного пробега локомотивов –0,13.

10.Коэффициент линейного пробега локомотивов – 0,11

11. Средняя дальность перевозки грузов - 800 км

12.Вес грузовой отправки - 35 т

13. Сцепной вес локомотива - 184 тс

14. Затраты маневровых локомотиво-часов на 1000 ваг-км - 0,42

15.Норма расхода электроэнергии на 10⁴ ткм брутто –143,1 Квт ч

16. Доходная ставка на перевозку 10 ткм нетто - 3.5 коп

17.Участковая скорость , % - 4

I8.Macca поезда, % -15

19. Вариант 3А

1. Обоснование участков работы локомотивных бригад

Участок обращения локомотивных бригад определяется, исходя из условия допустимой непрерывной продолжительности работы за смену в пределах 7-8 ч по формуле:

tn-продолжительность работы локомотивной бригады за смену, час;

tnp+t_cд = 20мин = 0,33час - время на прием и на сдачу локомотива в пункте смены локомотивных бригад;

Vуч - участковая скорость поезда, км/час;

Vуч б = 44км/час,

Ууч н = 45.8 км/час - на 4% выше Vуч б

Lбр - участок обращения локомотивной бригады, км;

Принимаем следующий вид тяговых плеч депо:

Осн депо

2 .ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТУ

2.1.ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА РАБОТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.1.1.Грузооборот брутто

Грузооборот брутто в пределах участков обращения рассчитываем по формуле

где Г_гр - грузопоток в груженом направлении, млн т;

Г_пр - грузопоток в порожнем направлении, млн т;

L_лок - участок обращения локомотивов, км;

γ- коэффициент, определяющий отношение между ткм брутто и ткм нетто;

γ=0,7

Грузооборот в пределах участка обслуживания локомотивной бригады определяем по формуле:

2.1.2 Грузонапряженность

Грузонапряженность рассчитываем по формуле:

2.1.3.Пробег локомотивов во главе поездов в грузовом движении