Реферат: Экономическая эффективность внедрения нового локомотива

где Q_бр -вес поезда, т ;

Q_бр(н) = Q_бр(б) ·1,15=3200·1,15=3680 т

2.1.4.0диночный пробег локомотивов

Одиночный пробег локомотива рассчитываем по формуле:

где -коэффициент линейного пробега локомотива;

2.1.5 Условный пробег локомотива (горячий простой)

Один час простоя в горячем состоянии условно приравнивается к одному километру пробега.

Условный пробег рассчитываем по формуле:

где -коэффициент вспомогательного пробега локомотивов;

2.1.6 Линейный пробег локомотивов

Линейный пробег определяется как сумма одиночного пробега и пробега во главе поезда

2.1.7 Общий пробег локомотивов

Общий пробег определяется как сумма линейного пробега и горячего простоя.

Таблица 2.1

Показатели объема эксплутационной работы локомотивного депо

Показатели эксплутационной работы	Единицы измерения	Условное обозначение	Грузовое движение в зоне обращения
			Локомотивов		Локомотивных бригад
			Б	Н	Б	Н
Грузооборот брутто	Ткм брутто 106		92857	92857	30959	30959
Грузонапряженность			92,86	92,86	92,86	92,86
Пробег локомотивов Во главе поезда			29	25,2	9,67	8,41
Одиночный пробег локомотивов			3,19	2,8	1,06	0,93
Линейный пробег локомотивов			32,19	28	10,73	9,34
Горячий простой			0,58	0,48	0,2	0,16
Общий пробег			32,47	28,48	10,93	9,5

2.2 Расчет программы ремонтов

Программа ремонтов рассчитывается по следующим формулам:

где общий пробег локомотива в границах участка обращения локомотивов,лок.км;

α-норма пробега между соответствующими видами ремонта ,км ;

N-программа соответствующих видов ремонта локомотивов, шт;

Таблица 2.2

Программа ремонтов локомотивного депо

Вид ремонта	Б	Н
КР-2	14	12
КР-1	27	24
ТР-3	41	36
ТР-2	82	71
ТР-1	1007	875
ТО-3	1257	1086

3.ПЛАНИРОВАНИЕ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВОВ

3.1. Определим средневзвешенное число осей, приходящихся на один вагон :

,

где П_i -осность вагона i –го типа,

k_i - доля физических вагонов в составе

3.2. Рассчитаем средневзвешенную тару вагона, т

,

где q_Ti -вес тары i –го вагона т

3.3 Определим средневзвешенную динамическую нагрузку груженного вагона, т

,

гдесредневзвешенная статическая нагрузка вагона, определяется как:

где грузоподъемность вагона I-го типа, т;

коэффициент использования грузоподъемности вагона, принимаем равным 0,8;

3.4 Средний вес вагона брутто

Средний вес вагона брутто в тоннах определяем по формуле:

3.5 Средневзвешенная длина вагона

Средневзвешенную длину вагона определяем по формуле :

3.6 Средняя погонная нагрузка

Среднюю погонную нагрузку в тоннах на метр определяем по формуле:

3.7 Вес поезда, исходя из длины станционных путей и средней погонной нагрузки оси на рельс

Определяем по формуле:

где l_{c т} -длина станционных путей, в соответствии с заданием l_{c т} =1050 м;

После проверки веса поезда по длине станционных путей окончательно принимаем

3.8 Среднесуточный пробег локомотива в грузовом движении

Определяем по формуле :