Реферат: Експлуатаційні характеристики підшипників

Зміст

Вступ

1. Загальні відомості

2. Експлуатаційні характеристики підшипників

2.1 Кулькові підшипники радіальні однорядні

2.2 Кулькові радіальні дворядні сферичні підшипники

2.3 Роликопідшипники з короткими циліндричними роликами

2.4 Роликопідшипники радіальні сферичні дворядні

2.5 Роликопідшипники голчасті

2.6 Роликопідшипники з крученими роликами

2.7 Кулькові підшипники радіально-упорні

2.8Конічні роликопідшипники

2.9 Упорні кулькові підшипники

2.10 Упорні роликопідшипники

Література

Вступ

Тема реферату «Експлуатаційні характеристики підшипників» з дисципліни «Підшипники кочення».

Мета роботи – ознайомитися з загальними експлуатаційними характеристиками підшипників.

підшипник ролик кульковий

1. Загальні відомості

Підшипники кочення представляють собою готовий вузол, основними елементами якого є тіла кочення – кульки 3 (рис. 1) чи ролики, які утримуються на визначеній відстані один від одного обоймою 4, яку називають сепаратором .

Рис.1. Радіальний підшипник

У процесі роботи тіла кочення котяться по бігових доріжках кілець 1 і 2 одне з яких, у більшості випадків, нерухоме.

Підшипники кочення є основним видом опор.

Їхнє широке застосування в промисловості обумовлено наступними перевагами в порівнянні з підшипниками ковзання: невелике тертя, особливо при малих швидкостях і пуску, простота монтажу й експлуатації, незначна витрата змащення, висока ступінь стандартизації і централізоване виготовлення (тобто низька вартість і повна взаємозамінність за з’єднувальними розмірами), висока вантажність, менші вимоги до термообробки посадкових шийок валів, надійна робота в умовах частої зупинки і пуску приводів.

До недоліків підшипників кочення варто віднести високу чутливість до ударних і вібраційних навантажень, низьку довговічність у високошвидкісних приводах (небезпека руйнування сепаратора від дії відцентрових сил), порівняно великі радіальні розміри, підвищену шумову характеристику при високих швидкостях.

Підшипники кочення класифікуються за наступними ознаками:

1. За напрямком сприймаємого навантаження відносно осі вала: радіальні , що сприймають радіальні навантаження, упорні, що сприймають осьові навантаження, і радіально-упорні , що сприймають водночас радіальні й осьові навантаження.

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--