Система живлення бензином така ж, як на базових автомобілях. Для перекриття бензину під час роботи двигуна на газі встановлюється електромагнітний клапан 2, розташований на рамці радіатора. Включення електромагнітного клапана здійснюється перемикачем з кабіни водія.

Газові балони за допомогою кронштейнів об'єднані в секції з чотирьох і трьох балонів і кріпляться під платформою на рамі драбинами. Балони між собою, а також обидві секції з'єднані трубопроводами. Видатковий вентиль розташований на першому по ходу балоні, наповнюючий на другому.

Редуктор 17 розташований у подкапотном просторі на щитку передка кабіни і кріпиться за допомогою кронштейна Фільтр газу з електромагнітним клапаном і редуктор низького тиску кріпляться на кронштейнах під капотом двигуна Включення електромагнітного клапана фільтра виробляється з кабіни водія

Рис. 1. Схема установки газової апаратури:

1-бензиновий насос; 2-фільтр тонкого очищення бензину з електромагнітним клапаном; 3-карбюратор-змішувач; 4-впускная труба; 5-шланг подачі газу в карбюратор-змішувач; .6-бензиновий відстійник; 7-трубка від балона до редуктора високого тиску; 8-видатковий вентиль; 9-наповнюючий вентиль; 10-манометр високого тиску; 11-трубка сполучна балонів; 12- трубка сполучна секцій; 13-задня секція балонів; 14-передня секція балонів; 15-бензиновий бак; 16-фільтр газу з електромагнітним клапаном; 17-редуктор високого тиску; 18-трубка від фільтра до редуктора низького тиску; 19-манометр низького тиску; 20-редуктор низького тиску; 21 - трубка забору вакууму; 22-трубка холостого ходу; 23-двигун.

ГАЗОВЕ УСТАТКУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ БАЛОНИ

За формою і конструкцією автомобільні балони на робочий тиск 20 МПа (200 кге/див2) подібні зі звичайними кисневими балонами. Балони (мал. 2) виготовляються зі сталевих суцільнотягнених труб і піддаються термічній обробці, що забезпечує однорідність структури металу й усуває внутрішні напруження, що виникають у процесі виробництва. Після термічної обробки балони піддаються іспитам на міцність: гідравлічному - на 30 МПа (300 кгс/див2) і пневматичному - на 20 МПа (200 кгс/див2).

Випробуваний балон повинний мати таврування, на горловині балона вказуються:

а) марка заводу виготовлювача;

б) порядковий номер балона;

в) маса балона в кг;

г) дата (місяць і рік) виготовлення і наступного іспиту;

д) робочий тиск (Р) і спробне (П);

е) ємність балона в літрах;

ж) клеймо ОТК заводу-виготовлювача;

з) клеймо інспекції котлонадзору.

Рис. 2. Балон для стиснутого газу

Для зовнішньої відмінності від інших типів і захисту зовнішньої поверхні від корозії балони офарблюються в червоний колір.

ДОГЛЯД ЗА БАЛОНАМИ

Обов'язковими умовами безпечної експлуатації балонів є: уважний догляд, періодичне промивання і фарбування і своєчасні гідравлічні іспити. Промивання варто робити розчином каустичної соди та наступною обов'язковою просушкою. Повторні гідравлічні іспити проводяться за вимогою інспекції котлонадзору відповідно до встановлених правил.

При експлуатації автомобіля необхідно стежити за тим, щоб балони були надійно закріплені стяжними деталями. Ослаблення кріплення балона може привести до його повертання чи зсуву уздовж осі і розриву трубок.

Перехідні штуцери ввертаються в горловини балонів на свинцевому глеті чи свинцевому сурику. Знову укручені перехідні штуцери повинні мати не більш 4-х ниток, що не ввійшли в горловину балона. Після заміни перехідних штуцерів і інших деталей нарізні сполучення повинні піддаватися перевірці на герметичність.

ВЕНТИЛІ

Газобалонна установка має два вентилі наповнюючий і видатковий. Принцип дії і конструкція цих вентилів однакові, відмінність тільки в різьбленні бічного штуцера.

Рис. 3. Наповнюючий вентиль:

1-корпус; 2-клапан; 3-муфта; 4-шпиндель; 5 і 7-уплотнюючі кільця; 6-прокладка; 8-захисне кільце; 9-маховичок; 10- пружина; 11-заглушка; 12-прокладка

Вентиль, складається з корпуса В (мал. 3), клапана 2, зв'язаного муфтою 3 зі шпинделем 4 і маховичком 9, прокладки 6, ущільнювальних кілець 5 і 7 і захисного кільця 8.

Ущільнювач 5 підгортається пружиною 10 до прокладки 6, що разом з ущільнювальним кільцем 7 забезпечує герметичність вентиля у відкритому положенні клапана 2.

Видатковий вентиль з'єднується з трубопроводом через перехідний штуцер, що ущільнюється прокладкою. При укручуванні вентилів у штуцера варто застосовувати як ущільнювач свинцевий глет чи свинцевий сурик.

РЕДУКТОР ВИСОКОГО ТИСКУ