Перевірка розрідження (тиску) па виході з редуктора виробляється водяним вакуумметром, як зазначено на мал. 12.

Різниця між рівнями води в колінах вакуумметра при роботі двигуна на неодруженому ходу і при роботі на повному дроселі повинна бути від +5 до -15 мм, тобто в камері низького тиску. редуктора може бути надлишковий тиск до 5 мм чи розрідження до 15 мм. Якщо клапани редуктора герметичне і розрідження

(тиск) підтримується в зазначених межах, виходить, редуктор справний. Підвищене розрідження на виході може бути внаслідок недостатньої величини тиску в першій ступіні редуктора. Цей дефект усувається підгортанням сідла 1 (див. мал. 9) пружини 3.

Якщо цього недостатньо, необхідно перевірити хід клапана 9 (див. мал. 7) другої ступіні. Хід клапана достатній, якщо шток діафрагми другої ступіні переміщається з одного крайнього положення в інше на 5-6 мм. Якщо хід недостатній, необхідно відвернути, регулювальний гвинт 17 настільки, щоб не порушувалася герметичність клапана. При, натисканні на шток, діафрагми другої ступіні підоймовий механізм повинний легко повертатися назад.

Рис. 12. Схема іспиту другої ступіні редуктора

Заїдання в підоймовому механізмі чи напрямних клапана може викликати підвищене розрідження в другій ступіні при роботі двигуна з навантаженням. У цьому випадку механізм повинний бути розібраний і причини заїдання усунуті.

КАРБЮРАТОРИ-ЗМІШУВАЧІ

На автомобілях з 6-циліндровим двигуном установлюється карбюратор-змішувач ДО-126Д, на автомобілі з V-образним 8-циліндровим двигуном карбюратор-змішувач ДО-126БГ, що дозволяють працювати двигуну як на газовому паливі, так і на бензині.

Карбюратор-змішувач ДО-126Д показаний на мал. 13, а карбюратор-змішувач ДО-126БГ на мал. 14. Газозішувальний пристрій 1 виконаний безпосередньо в карбюраторі додаткової проставкою що має дифузори з отворами.

При роботі двигуна на холостому ходу газ надходить по трубці 2 (або каналу 2) з газозмішувального пристрою 1 у проставку холостого ходу 4, установлену під карбюратором. Регулювання частоти обертання на холостому ходу на газі здійснюється гвинтами 3 так само, як на бензині. На відміну від бензинового регулювання гвинт 3 вивернути від положення до упора на 1¹ /₂ обороту до початку регулювання.

Рис 13. Карбюратор-змішувач К-126Д:

1- газозмішувальний пристрій: 2- трубка холостого ходу: 3-гвинт регулювання холостого ходу; 4-проставка холостого ходу

Рис. 14. Карбюратор-змішувач К-126БГ:

1-газосмесительное пристрій; 2 - канал системи холостого ходу; 3 - гвинт регулювання холостого ходу. 4-проставка холостого ходу

У випадку неможливості регулювання холостого ходу гвинтами 3 регулювання продовжити переміщенням сідла пружини 22 (с.:. мал. 7) другої ступіні редуктора в ту чи іншу сторону від положення сідла в кришці.

ПРИЛАДИ

На автомобілі встановлені два манометри. Манометр 1 (мал.. 15) низького тиску зі шкалою до 0,6 МПа (6 кгс/см² ) призначений для контролю роботи і регулювання редуктора. Манометр кріпиться на спеціальному кронштейні до щитка приладів. На цьому ж кронштейні розташований перемикач 2 електромагнітних клапанів бензину і газу.

Рис. 15. Установка перемикача і манометра:

1-манометр низького тиску; 2-перемикач

Манометр 10 (див. мал. 1) високого тиску зі шкалою до 25МПа (250 кгс/див2) призначений для контролю тиску газу в балонах, ввернуть у перехідний штуцер наповнювального вентиля. Перевірку і ремонт манометра варто робити в спеціалізованих майстернях.

ТРУБОПРОВОДИ

Усі трубопроводи високого тиску від балонів до редуктора високого тиску виконуються зі сталевих трубок із зовнішнім діаметром 10 мм. і товщиною стінок 2 мм.

Кожна окрема ділянка трубопроводу забезпечується компенсатором (виток трубки діаметром 80-100 мм), що служить для сприйняття згинаючих зусиль при вібрації та захищає трубопроводи від поломок.

Для приєднання трубопроводу до штуцерів і інших елементів газової апаратури застосоване безпрокладкове з'єднання за допомогою кільця, що врізається.

Герметичність у такому з'єднанні досягається за рахунок врізання кільця в тіло трубки при накрученні гайки. Кільця (мал. 17 виготовляються зі сталі і піддаються цинкуванню. При замін кільця необхідно стежити за тим, щоб воно встановлювалося на відстані не менш 1,5 мм від кінця трубки (див. мал. 16).

Кільце повинне щільно сидіти на трубці. Якщо кільце після сильного затягування гайки не забезпечує герметичності, його варто замінити. Зіпсоване кільце врізається з невеликим шматком трубки. Якщо виникає необхідність заміни ушкодженої трубки на автомобілі, доцільно зробити попередню зборку з'єднання.