Реферат: Грузовые тарифы и договорные ставки плат за перевозку и перегрузку грузов в портах
б) стояночной операции (за 1 тонну перевозимого груза) – возмещает расходы флота за время стоянки.
3. Ставки движенческой операции установлены для 14 классов грузов в зависимости от их удельного погрузочного объема и с учетом их совместимости при перевозках.
4. Ставки стояночной операции установлены по группам портов для 12 групп грузов. Распределение групп грузов произведено в зависимости от трудоёмкости переработки их в портах, т.е. чем больше можно погрузить (выгрузить) груза на судно за единицу времени, тем ставки стояночной операции меньше.
5. Классы груза (по движенческой операции) и группы груза (по стояночной операции) приведены в Единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ) и в Алфавите к ЕТСНГ.
6. Тарифы установлены для морских бассейнов: Северного Балтийского, Черноморско-Азовского, Дунайского, Каспийского, Дальневосточного.
7. Платы за перевозки сухогрузов от (до) портов Дальневосточного бассейна (до) от портов острова Сахалин и Курильских островов, от (до) портов Камчатской области до (от) плавбаз и плавзаводов исчисляются по движенческим ставкам, соответствующих районов плавания и стояночным ставкам, установленным для портов отправления (назначения) груза.
Ставки стояночной операции при погрузке-выгрузке судов у плавбаз (плавзаводов) определяются по таблице 1.27, вариант «борт-борт».
8. За второй и каждый последующий порт погрузки или выгрузки взимаются надбавки к провозной плате за каждую тонну летнего дедвейта судна.
9. При перевозках грузов в рефрижераторных судах или рефрижераторных трюмах морских судов платы исчисляются по тарифным ставкам, соответствующего бассейна с повышением на 70%.
10. За перевозки порожних жестяных консервных банок в пункты острова Сахалин и Курильских островов и между портами (пунктами) Дальневосточного бассейна, а также между портами (пунктами) Камчатской области платы рассчитываются по условной массе по ставкам З группы стояночной операции и движенческим ставкам XIII класса для стандартных картонных ящиков №8 и 13; XIV класса – для стандартных картонных ящиков № 9 и 18, а также деревянных ящиков размером 65х33х23 см.
Порядок расчёта провозной платы:
1. Для расчета плат за перевозку грузов необходимо определить по перевозочному документу (накладной, дорожной ведомости, коносаменту) следующие данные:
1.1.Виды плавания (каботажное, заграничное) и сообщения (прямое водное или прямое смешанное ж/д водное).
1.2. Пункты отправления, назначения или перевалки.
1.З. Пункт следования груза.
1.4. Массу груза, грузоподъёмность судна.
1.5. Наименование груза.
1.6. Время приёма и отправления груза.
1.7. Способ расчета (чек, наличные и др.)
2. Определить по наименованию груза:
– к какой группе и позиции ЕТСНГ относится перевозимый груз.
Грузы распределёны по наименованиям на 69 групп, а группы – на отдельные позиции и приведены в ЕТСНГ и в Алфавите к ЕТСНГ.
Если в Алфавите к ЕТСНГ нет наименования груза, указанного в перевозочном документе, то при расчёте платы необходимо руководствоваться пунктом 1.5.1 раздела 1 настоящего Прейскуранта.
З. Определить класс тарифа по движенческой операции и группу по стояночной операции по ЕТСНГ, либо Алфавита к ЕТСНГ, по исключительным тарифам Прейскуранта, по тарифам, опубликованным в сборниках правил перевозок и тарифов морского транспорта.
4. Общая плата за перевозку определяется путем суммирования стояночных ставок портов отправления и назначения с произведением движенческой ставки на среднее расстояние тарифного пояса, либо с готовой ставкой движенческой операции для данного тарифного пояса.
Для упрощения таксировки плат за перевозки грузов Минморфлот издаёт в виде приложения к Прейскуранту 11-01 расчётные таблицы готовых провозных плат по основным направлениям перевозок, классам и группам грузов для всех морских бассейнов и отдельных географических районов.
5. Умножая полученный результат общей платы на количество тонн груза, определяют общую сумму провозной платы за перевозку данной партии груза.
В рыбной отрасли были попытки развить систему морских транспортных тарифов. Тарифное руководство по морской перевозке грузов и оказанию услуг флотом и портами рыбной промышленности было разработано в соответствии с «Правилами перевозки грузов на судах флота рыбной промышленности». Это отраслевое тарифное руководство включало тарифы, ставки плат и сборов за перевозку грузов на судах, буксировку судов и других плавучих объектов, служебные перевозки пассажиров на судах, погрузо-разгрузочные работы и услуги, оказываемые судами и рыбными морскими портами, а также правила их применения и исчисления плат. Тарифы на перевозку грузов на судах дифференцированные по тарифным поясам, рассчитываются по движенческой операции, исходя из средних расстояний тарифных поясов. Но данное тарифное руководство не получило признания и распространения, так как каждое предприятие в силу своей специфики старалось разработать свои собственные тарифы.
В настоящее время в каждое предприятие рыбной отрасли устанавливает свои тарифы на перевозку грузов. Тарифная ставка определяется, исходя из тарифного расстояния и наименования груза. Тарифы имеют табличную форму построения, т.е. тариф определяется сразу по таблице на пересечении граф расстояния и наименования груза.