Реферат: Грузовые тарифы и договорные ставки плат за перевозку и перегрузку грузов в портах

Суда, заходящие в морские порты, оплачивают ряд сборов и пошлин, которые называются судовыми сборами.

По назначению и принципам оплаты можно выделить сборы и услуги трёх основных видов:

1) портовые сборы,

2) лоцманская проводка,

3) оплата буксиров,

4) оплата швартовщиков,

5) оплата стивидорных работ.

К основным портовым сборам можно отнести: маячный сбор, портовый сбор, причальный сбор. Природа портовых сборов разнообразна в различных странах и регионах. Для расчёта портовых сборов по своему варианту студенту необходимо по справочнику «Порты мира» и ставкам сборов в Российских портах определить сборы для конкретного порта и страны, где находится данный порт.

Маячные сборы. Ставки маячного сбора устанавливают на регистровую тонну чистой вместимости. В некоторых портах, кроме государственного, взимается местный маячный сбор (местный маячный сбор штата). Обычной практикой является оплата государственного маячного сбора только один раз за рейс в первом порту захода, а также освобождение судна от оплаты данного сбора после определенного числа рейсов. Кроме маячного, в ряде портов и стран действуют сборы других видов, связанные с обеспечением безопасности мореплавания: канальный, по охране речного судоходства.

Портовые сборы. Портовые сборы взимаются с судов во всех портах мира, однако встречаются под различными названиями: портовый, тоннажный, корабельный, якорный, доковый и т.п.

Устанавливается обычно в зависимости от чистой вместимости. Однако в некоторых портах ставки сбора установлены на единицу груза или в зависимости от валовой вместимости, либо учитывая несколько факторов. Сбор оплачивается за каждый заход и выход судна из порта.

Помимо собственного портового сбора, судно при заходе в порт оплачивает часто большое число различных мелких сборов: административный, в пользу дома моряков, таможенный, санитарный, дноуглубительный. В замерзающих портах обычно предусматривается ледовый сбор, период действия которого в течение календарного года определяется действующими правилами.

Причальный сбор. Причальный сбор взимается за предоставление судну конкретного портового сооружения на определенный срок.

Аналогичное значение в некоторых портах имеют доковый, якорный, или сбор за использование швартовых буев. Величина этих сборов устанавливается в зависимости от размеров судна (валовой вместимости, длины) и продолжительности стоянки.

Во многих портах оплата причальных сборов вообще не предусмотрена и соответствующие издержки учтены в ставке корабельного (портового, тоннажного) сбора.

К портовым услугам относятся: лоцманская проводка, буксировка, швартовка и стивидорные работы.

Базисная ставка устанавливается в зависимости от той характеристики судна, которая определяет объем и сложность работы (валовая вместимость, чистая вместимость судна, длина, осадка).

Лоцманская проводка. Каждый вид услуг (обязательная – необязательная, внепортовая – внутрипортовая) оплачивается по особым ставкам даже в тех случаях, когда они выполняются одним и тем же лоцманом.

Работа портовых (доковых) лоцманов оплачивается по видам операций:

· проводка судна подходным каналом и отшвартовка к причалу;

· проводка на место якорной стоянки;

· перестановка в порту;

· отшвартовка и вывод судна за пределы порта.

Работа портовых буксиров. Работа портовых буксиров оплачивается в каждом порту по особому тарифу. Ставки тарифа установлены обычно на регистровую тонну валовой вместимости судна.

Швартовые операции. Швартовые операции оплачиваются по опубликованным тарифам, которые рассчитаны в зависимости от валовой или чистой вместимости судна, а в отдельных портах – от длины судна или дедвейта.

В ряде портов действуют сборы за содержание лоцманской службы, организацию сбора мусора и др. Оплата таких сборов обязательна, даже если судно не заказывало соответствующие услуги.

Оплата стивидорных работ. Заключая договор морской перевозки, стороны наряду с другими условиями определяют в нем взаимные обязательства по организации и оплате стивидорных операций в портах погрузки и выгрузки. В коммерческой практике международных морских перевозок применяются различные варианты распределения этих расходов:

· gross terms – судно оплачивает грузовые операции в порту погрузки и в порту выгрузки;

· free in – судно свободно от расходов и рисков при погрузке, т.е. оплачивает только выгрузку;