Реферат: Обоснование типа судна для заданного направления работы

Допустимое водоизмещение:

,

где = 7,1 м - допустимая осадка судна в порту Рени;

- относительная осадка, м

,

где = 6,92 м – осадка судна-прототипа,

= 9124 т – водоизмещение судна-прототипа,

м³ /т

т

Максимальное значение дедвейта судна:

где - коэффициент утилизации водоизмещения

,

где = 5657 т – дедвейт судна-прототипа

т

Допустимое значение чистой грузоподъемности судна:

,

где - коэффициент утилизации дедвейта

где = 4800 т – чистая грузоподъемность судна-прототипа

т

б) по предельной частоте отправления судов, которая принимается из условия обеспечения одного отхода в 10 сут.

,

где = 10 сут. – предельное значение интервала отправления судов,

- суточный объем перевозок, по участку с определяющим грузопотоком в прямом или обратном направлении

где сут. – период освоения заданного объема работы,

т/сут

= 0,9 - коэффициент загрузки судна на наиболее напряженном участке схемы

т

Предельная грузоподъемность судна определяется путем выбора минимального значения из рассчитанных выше:

т

2.4. Назначение границ варьирования

На основе анализа полученного значения предельной грузоподъемности, данных о судне прототипе, заданном грузопотоке и возможностях его освоения назначаем варианты грузоподъемности и скорости судов. Результаты представлены в табл.2.3.

Таблица 2.3. Варианты грузоподъемности и скорости проектируемых судов

Наимено- вание показателей	т			т			т
	узл	узл	узл	узл	узл	узл	узл	узл	узл
	0,62	0,62	0,62	0,62	0,62	0,62	0,62	0,62	0,62
	0,848	0,848	0,848	0,848	0,848	0,848	0,848	0,848	0,848
	12,5	14,5	16,5	12,5	14,5	16,5	12,5	14,5	16,5
	5300	5300	5300	5900	5900	5900	6500	6500	6500

3. Расчет показателей по вариантам