Реферат: Обоснование типа судна для заданного направления работы

Коэффициент ходового времени:

,

0,44

Производительность 1 тонны грузоподъемности в сутки эксплуатации:

тм/тнжс

Результаты расчетов по всем анализируемым вариантам приведены в табл.3.1

Графики некоторых вышеопределенных показателей представлены в виде функций от на рис.3.1-3.3

3.2. Расчет показателей судо-суточных эксплуатационных расходов

Расчет проводим для варианта т, узл. и т

Себестоимость содержания судна в сутки:

на ходу

,

на стоянке

,

где - прямые постоянные расходы, $/сут.

,- прямые переменные расходы на ходу и на стоянке соответственно, $/сут

- косвенные расходы, $/сут.

,

где = 1,04 – коэффициент, учитывающий расходы на страхование судна;

- среднесуточные расходы на амортизацию, $/сут.;

- среднесуточные расходы на ремонт и снабжение, $/сут.;

- среднесуточные расходы на содержание экипажа, $/сут.;

- прочие расходы, $/сут.;

,

где = 5,8 % - норма отчислений на амортизацию;

- среднесерийная строительная стоимость судна, $

,

где - строительная стоимость корпуса, $;

- строительная стоимость машины, $;

,

= 1500 $/т – строительная стоимость 1 тонны дедвейта;

7 950 000 $;

,

где = 120 $/э.л.с. – строительная стоимость 1 эффективной лошадиной силы;

- эффективная мощность СЭУ судна

,

где - сдаточная скорость судна

узла