Реферат: Оценка экономической эффективности

Расходы плановые по:

· железнодорожному транспорту:

Р_{инвест.} =10.4+(26-10.4)51.1143=10.4+17.38=27.78 млн. Ls;

· автотранспорту;

Р_{инвест.} =8.7+(29-8.7)51.06=8.7+21.52=30.22 млн. Ls;

· воздушному транспорту;

Р_{инвест.} =2.34+(11.7-2.34)51.6=2.34+14.98=17.31 млн. Ls;

· ТК после инвестирования в Ж/Д;

Р_{инвест.} =21.44+(66.7-21.44)51.064=21.44+48.16=69.6 млн. Ls;

· ТК после инвестирования в А/Т;

Р_{инвест.} =21.44+(66.7-21.44)51.024=21.44+46.35=67.8 млн. Ls;

· ТК после инвестирования в В/Т;

Р_{инвест.} =21.44+(66.7-21.44)51.024=21.44+46.35=67.8 млн. Ls;

Теперь рассчитаем себестоимость перевозок в инвестиционном или плановом периоде по:

· железнодорожному транспорту:

S _{инвест.} =27.78/748.8=0,0371 млн. Ls/т.км;

· автотранспорту;

S _{инвест.} =30.22/551.2=0,0548 млн. Ls/т.км;

· воздушному транспорту;

S _{инвест.} =17.31/124.8=0,1387 млн. Ls/т.км;

· ТК после инвестирования капитала в Ж/Д;

S _{инвест.} =69.6/1330=0,0523 млн. Ls/т.км;

· ТК после инвестирования капитала в А/Т;

S _{инвест.} =67.8/1280=0,0530 млн. Ls/т.км;

· ТК после инвестирования капитала в В/Т;

S _{инвест.} =67.8/1280=0,0530 млн. Ls/т.км;

9. Экономическая эффективность может определятся на уровне предприятия, отрасли, народного хозяйства, учитывающая затраты и результаты, связанные с осуществлением инвестиционного проекта, показатели которой выходят за пределы прямых финансовых интересов его участников и допускают их денежную оценку. Показатели экономической эффективности на уровне предприятия позволяют учитывать производственные результаты – выручку от реализации продукции (работ) за вычетом той ее части, которая израсходована на собственные нужды, прибыль (доход) или снижение текущих издержек производства (себестоимости); и социальные, относящиеся к работникам предприятий и членам их семей. В них учитываются только инвестиции и текущие затраты предприятия, не допуская их повторного счета.

Оценка экономической эффективности инвестиционных проектов осуществляется с помощью системы показателей и различных критериев, имеющих одну важную особенность – используемые при их определении расходы и доходы рассредоточены во времени, а поэтому приходится приводить их к одному (базовому) моменту. И причина в этом – неодинаковая ценность денежных средств во времени, т.е. денежная единица, вложенная в инвестиции, не тождественна денежной единице через год – два и т.д.. Поэтому в практике инвестиционного проектирования (и в ряде других случаев) используют метод уравнивания текущих расходов и доходов по проекту с изменениями, вызванными указанными причинами

Экономическая оценка эффективности дополнительных финансовых инвестиций в развитие транспортного комплекса по методу приведенных затрат рассчитывается по формуле: