Реферат: Планирование технического обслуживания автомолибей на АТП

1,0

1,1

1,2

1,0

0,9

0,8

В зависимости от пробега подвижного состава с начала эксплуатации корректируются нормативы трудоемкости текущего ремонта и простоев, во всех видах технического обслуживания и ремонта.

Коэффициент изменения трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации k₄ составляет при пробеге (в долях от пробега до первого капитального ремонта L_K.P , установленного для конкретных условий эксплуатации):

До 0,25 L_K.P ..........….......…………0,3

От 0,25 до 0,50 L_K.P …..................0,7

» 0,50 » 0,75 L_K.P .…..................1,0

» 0,75 » 1,00 L_K.P .…....…..........1,2

» 1,00 » 1,25 L_K.P .…..................1,3

» 1,25 » 1,50 L_K.P .…..................1,4

» 1,50 » 1,75 L_K.P ….........…..…1,6

» 1,75 » 2,00 L_K.P .…..................2,0

Свыше 2,0 L_K.P …....…….............2,5

В зависимости от пробега с начала эксплуатации коэффициент изменения простоев в техническом обслуживании и ремонте в АТП составляет:

До 0,50 L_K.P .........……………... 0,7

От 0,50 до 0,75 L_K.P .................. 1,0

» 0,75 » 1,00 L_K.P …...........…. 1,2

Свыше 1,00 L_K.P …….................1,4

В зависимости от размера АТП изменяются нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта. Коэффициент учета размера АТП составляет:

До 75 автомобилей ................. ……...1.,3

От 75 до 150 автомобилей ................1,1

» 150 » 300 » ………..............1,0

» 300 » 600 » ..........………….0,9

Более 600 автомобилей …………......0,8

Исходный коэффициент корректирования, равный единице, принимается для I категории дорог, базовых моделей автомобилей, центральной природно-климатической зоны, пробега с начала эксплуатации, равного 50 - 75% от пробега до первого капитального ремонта, автотранспортных предприятий (АТП), имеющих в своем составе 150-300 ед. подвижного состава.