Реферат: Принципы организации многостаночного обслуживания на промышленном предприятии
Многостаночным (многоагрегатным) обслуживанием называется обслуживание одним или группой рабочих нескольких станков (агрегатов), при котором машино-автоматическое время работы одного станка используется для выполнения ручных (требующих присутствия рабочего) элементов операции, а также всех или части функций обслуживания рабочего места, на других станках (агрегатах).
Техническими предпосылками развития многостаночного обслуживания являются повышение уровня автоматизации используемого оборудования, улучшение системы управления оборудованием и конструкции технологической оснастки, в результате которых, уменьшается доля ручного труда по обслуживанию оборудования и увеличивается доля автоматической его работы.
Организационными предпосылками введения многостаночного обслуживания является:
- рациональная планировка оборудования на рабочем месте, обеспечивающая удобство его обслуживания;
- кратчайшие маршруты перехода от станка к станку;
- реализация наиболее эффективной системы обслуживания рабочих мест;
- изменение форм разделения и кооперации труда таким образом, чтобы большинство функций (наладка, подналадка станков, передача деталей, заточка инструментов и др.) выполнялись вспомогательными рабочими.
Экономическая целесообразность многостаночного обслуживания заключается в возможности обеспечения полной занятости рабочих-станочников и обслуживаемого ими оборудования.
Формы многостаночного обслуживания организация труда рабочих-многостаночников зависит от имеющегося оборудования и организации производства. С точки зрения технологической однородности оборудования различают обслуживание: станков-дублеров, то есть однотипных станков на которых выполняются одинаковые операции; однотипного оборудования, на котором выполняются разные операции; технологически разнородного оборудования, если в состав входят различные станки.
По соотношению длительности операций, выполняемых многостаночны м комплексом, различают варианты, когда операции на всех станках равны по времени; когда длительность их неравная, но кратная; когда длительность операций не равна и не кратна.
Система обслуживания оборудования в условиях многостаночной работы может быть: циклической, нециклической и комбинированной.
Циклическое (маршрутное ) обслуживание предполагает регламентированный, повторяемый в каждом цикле, обход станков по заранее определенному маршруту.
Нециклическое (сторожевое ) обслуживание имеет место при обслуживании группы разнотипного оборудования, на котором выполняются операции разной длительности. В этом случае рабочий-многостаночник наблюдает за работой всех станков и подходит к тому, который требует обслуживания.
Комбинированное обслуживание представляет собой сочетание маршрутного и сторожевого видов обслуживания. Оно целесообразно для обслуживания группы станков выполняющих одноподходные операции с большой длительностью технологического цикла, и несколько станков, выполняющих относительно короткие многоподходные операции. При этом обслуживание станков с большой длительностью операций осуществляется по маршрутному способу, а остальных станков – по мере потребности.
Возможные варианты многостаночного обслуживания графически представлены на рис. 1.
При обслуживании группы станков-дублеров (рис. 1а) или группы станков, на которых выполняются операции равной продолжительности (рис. 1б) рабочий и оборудование полностью загружен выполнением работы и не имеет простоев. В случае обслуживания станков, имеющих не равную, но кратную длительность операции (см. рис. 1в), может иметь место простои у рабочего. Для групп технологически разнородного оборудования, выполняющих операции неравной и некратной длительности (рис. 1г), возможны простои как рабочих, так и станков. При обслуживании станков с многоподходными операциями (рис. 1д) также возможны простои рабочего и оборудования.
Построение вышеприведенных графиков различных вариантов многостаночного обслуживания базируется на следующих расчетных основаниях.
Оперативное время выполнения операции (Т оп ) представляет собой сумму свободного машинного времени и времени занятости рабочего:
Т оп = Т мс 
+ Т з 
| Номер станка | Т оп | Т мс | Т з | Т ц |
| 1 | 6 | 4 | 2 | 6 |
| 2 | 6 | 4 | 2 | 6 |
| 3 | 6 | 4 | 2 | 6 |
| Номер станка | Т оп | Т мс | Т з | Т ц |
| 1 | 7 | 5 | 2 | 7 |
| 2 | 7 | 6 | 1 | 7 |
| 3 | 7 | 3 | 4 | 7 |
| Номер станка | Т оп | Т мс | Т з | Т ц | Т пр | |
| 1 | 6 | 4 | 2 | 6 | - | |
| 2 | 3 | 2 | 1 | 6 | 2 | |
| Номер станка | Т оп | Т мс | Т з | Т ц | Т пр | Т пс |
| 1 | 8 | 6 | 2 | 8 | - | - |
| 2 | 6 | 3 | 3 | 8 | 3 | 2 |
|
Номер станка | Т оп | Т мс | Т з | Т ц | Т пр | Т пс |
| 1 | 7 | 4 | 3 | 9 | - | 2 |
| 2 | 4 | 2 | 2 | 9 | 2 | 1 |
Рис. 1. Варианты графиков многостаночного обслуживания
Т з - время занятости рабочего;
Т мс – время машинно-автоматической работы станка;
--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--