Реферат: Проектирование АТП 3

Σ N _Д-1 = Σ N ₁ = 2203;

где Σ N _Д-1 - количество диагностических воздействий Д-1, приходя­щихся на весь парк за год.

Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления объемов текущего ремонта. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях при ТР. Поэтому количество Д-2 на весь парк за год составит

Σ N _Д-2 = 1,2 ×Σ N ₂ = 1,2 × 523 = 628.

Результаты расчета производственной программы по ТО, КР и диагностированию заносятся в таблицу 3.

Таблица № 3 – Программа по техническому обслуживанию, диагностированию и капитальному ремонту парка автомобилей

Вид обслуживания	Количество обслуживании
	За цикл	За год	За сутки
Второе техническое обслуживание	2470	523	2,067907
Первое техническое обслуживание	10400	2203	8,7069767
Ежедневное обслуживание	130000	27536	108,83721
Диагностирование Д-1	—	2203	—
Диагностирование Д-2	—	628	—
Капитальный ремонт	130	27,5	0,1088372

1.5. Определение трудоемкости и объема работ ТО и ТР.

По аналогии с нормативными пробегами, для конкретного АТП нормативные трудоемкости работ по ТО и ТР должны быть скорректированы с помощью коэффициентов. Скорректированная трудоемкость ЕО определяется по формуле:

t_ео = t_ео ^н × к₂ × к₅ ×к_м ,

где t_ео ^н - нормативная трудоемкость ЕО, чел-ч (по таблице Б.10 t_ео ^н = 0,4 чел.-ч);

к₅ - коэффициент, учитывающий число автомобилей на АТП ( по табл. Б.6. к₅ =1,05);

к_м - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости работ ЕО за счет механизации

( по статистическим данным принимаем к_м = 0,5).

t_ео =0,4×1,0×1,05×0,5=0,21 чел.-ч.

Скорректированная трудоемкость ТО для подвижного состава АТП определяется по формуле:

t_i = t_i ^н ×к₂ ×к₅ ,

где t_i ^н - нормативная трудоемкость i-ого вида работ по обслуживанию (ТО-1 и ТО-2), чел.-ч. ( по табл. Б.10 t_то-1 ^н =2,1 чел.-ч; t_то-2 ^н =9,0 чел.-ч)

t_то-1 = 2,1×1,0×1,05=2,205 чел.-ч;

t_то-2 = 9,0×1,0×1,05=9,45 чел.-ч.

Удельная скорректированная трудоемкость текущего ремонта определяется по формуле:

t_тр = t_тр ^н × к₁ × к₂ ×к₃ × к₄ × к₅ ,

где t_тр ^н - нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км ( по табл. Б.10

t_тр ^н =3,6 чел.-ч/1000 км);

к₄ - коэффициент, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации ( по табл. Б.5 к₄ = 1,4)

t_тр = 3,6 × 1,2×1,0×(1,0x1,0)×1,4×1,05=6,35 чел.-ч/1000 км.

Результаты расчета сведены в табл. 4.

Таблица 4.

Трудоемкость технического обслуживания и ремонта автомобилей

Вид обслуживания	Нормативное	Значения корректирующих коэффициентов						Принятое к расчету, чел.-ч
	значение, чел.-ч	к1	к2	к3	к4	к5	км
ЕО	0,4	-	1	-	-	1,05	0,5	0,21
ТО-1	2,1	-	1	-	-	1,05	-	2,205
ТО-2	9	-	1	-	-	1,05	-	9,45
ТР	3,6	1,2	1	1	1,4	1,05	-	6,35

Годовой объем работ по различным видам технического обслуживания определяется по формулам:

Т_ЕО = Σ N_ЕО × t_{ЕО ,} Т₁ = Σ N₁ ×t₁ , Т₂ = Σ N₂ ×t_2.

Т_ЕО = 27536×0,21=5782,5 чел.-ч;

Т₁ = 2203×2,205=4857,3 чел.-ч;

Т₂ = 523×9,45=4944 чел.-ч.

Годовой объем работ текущего ремонта определяется по формуле:

Т_ТР = L_г × А_П × t_ТР /1000;

Т_ТР = 42363×130×6,35/1000=34973(чел.-ч);

Общий годовой объем по ТО и ТР определяется суммированием:

Т_ОБЩ = Т₁ +Т₂ +Т_ЕО +Т_ТР;

Т_ОБЩ = 4857,3+4944+5782,5+34973=50566,6(чел.-ч);

Трудоемкость вспомогательных работ:

Т_ВСП = 0,25×Т_ОБЩ = 0,25×50566,6=12639(чел.-ч);

Трудоемкость диагностических работ:

Т_д = с×Т₁ + d×T₂ + e×T_ТР ,

где c,d,e- коэффициенты ( по табл. Б.9 c=0,09; d= 0,08; е=0,04)

Т_д =0,09×4857,3+0,08×4944+0,04×34973 = 2231,6(чел.-ч)

1.6. Распределение объема работ ТО и ТР по производственным участкам. Расчет количества рабочих.

Учитывая особенности технологии производства работ, ЕО выделяется в самостоятельную зону с трудоемкостью Т_ЕО .

ТО-1 выделяется в самостоятельную зону с объемом работ, равным: