Реферат: Проектирование привода роликового транспортера

2.5 Выбор твердости, термической обработки и материала колес [1]

В зависимости от вида изделия, условий его эксплуатации и требований к габаритным размерам выбирают необходимую твердость колес и материал для их изготовления. Для силовых передач чаще всего применяют стали. Передачи со стальными зубчатыми колесами имеют минимальную массу и габариты, тем меньшие, чем выше твердость рабочих поверхностей зубьев, которая в свою очередь зависит от марки стали и варианта термической обработки.

Принимаем передачи редуктора косозубыми.

Выбранные твердости, термическая обработка и материала колес представлены в таблице 1.

Таблица 1 – Выбранные материалы

Ступень	Марка стали	Твердость зубьев		, МПа	Термо-обработка
		в сердцевине	на поверхности
1-ая (б/ход.)	колесо	40Х	235-262НВ	235-262НВ	640	Улучшение
	шестерня	40Х	269-302НВ	269-302НB	750	Улучшение
2-ая (т/ход.)	колесо	40ХН	235-262HB	235-262HB	630	Улучшение
	шестерня	40ХН	269-302HB	269-302HB	750	Улучшение

2.6 Допускаемые контактные напряжения [1]

Определяют по общей зависимости, учитывая влияние на контактную прочность долговечности, шероховатости сопрягаемых поверхностей зубьев и окружной скорости.

,

(19)

где Z_N – коэффициент долговечности;

Z_R – коэффициент учитывающий шероховатость; Z_R =1;

Z_v – коэффициент учитывающий влияние угловой скорости; Z_v =1;

S_н – коэффициент запаса прочности; S_н =1,1.

предел контактной выносливости вычисляют по эмпирическим формулам в зависимости от материала и способа термической обработки

зубчатого колеса и средней твердости (НВ_ср или HRC_{э ср} ) :

(20)

1-ая ступень:

для шестерни:

для колеса:

2-ая ступень:

для шестерни:

для колеса:

Коэффициент долговечности:

при условии ,

(21)

где N_HG – число циклов, соответствующее перелому кривой усталости, определяют по средней твердости поверхностей зубьев:

(22)

1-ая ступень:

для шестерни:

для колеса:

2-ая ступень:

для шестерни:

для колеса:

ресурс передачи в числах циклов перемены напряжений при частоте вращения n, об/мин и времени работы L_h , час:

,

(23)

где n₃ – число вхождений в зацепление зуба рассчитываемого колеса за один его оборот; n₃ = 1.

,

(24)