Реферат: Проектирование привода роликового транспортера
мм, 
мм, условие выполняется.
 | (59) |
 |
, 
мм, условие выполняется.
так как неравенства выполняются, оставляем материал деталей и способ термической обработки.
2.8.9 Проверка зубьев колес по контактным напряжениям
Расчетное значение контактного напряжения:
 , | (60) |
где Zs =8400 МПа1/2 для косозубых передач.
 |
 | (61) |
Так как расчетное напряжение sН меньше [s]Н в пределах 15-20%, то ранее принятые параметры передачи принимают за окончательные.
2.8.10 Силы в зацеплении
Рисунок 3 – Схема сил в зацеплении
окружная:
 | (62) |
 |
радиальная:
 | (63) |
 |
осевая:
 | (64) |
 |
2.8.11 Проверка зубьев колес по напряжениям изгиба
Расчетное напряжение изгиба в зубьях колеса:
 , | (65) |
где: 
– коэффициент нагрузки при расчете по напряжениям изгиба; 
;
UFS 2 – коэффициент учитывающий форму зуба колеса; UFS 2 = 3,59;
– коэффициента, учитывающего угол наклона зуба;
Ue – коэффициент, учитывающий перекрытие зубьев; Ue = 0,65 .
Значение коэффициента Ub , учитывающего угол наклона зуба в
косозубой передачи, вычисляют по формуле:
(66)
 |
 |
122,27 < 176,65 условие выполнено.
Расчетное напряжение изгиба в зубьях шестерни:
 , | (67) |
где UFS 1 – коэффициент учитывающий форму зуба колеса; UFS 1 = 3,91.
 |
133,17 < 217,13 условие выполнено.
2.8.12 Проверочный расчет на прочность зубьев при действии пиковой нагрузки
Целью расчета является предотвращение остаточных деформаций или хрупкого разрушения поверхностного слоя или самих зубьев при действии пикового момента Tпик . Действие пиковых нагрузок оценивают коэффициентом перегрузки Кпер =2,2. Если пиковый момент не задан, то его значение находят с учетом спецификации работы машины по пусковому моменту электродвигателя.
(68)
Для предотвращения остаточных деформаций или хрупкого