Реферат: Проектирование самолёта

Определяем тяговооруженность самолета из условия обеспечения горизонтального полета:

6. ,

где – коэффициент, учитывающий степень дросселирования двигателя,

– коэффициент, учитывающий разность плотности воздуха на земле и на высоте 4500 м,

– коэффициент, учитывающий влияния тяги двигателей от скорости полета,

7. Определяем тяговооруженность самолета из условия обеспечения заданной длины разбега при взлёте:

,

.

8. Выбор тяговооруженности самолета:

9. Определяем взлетную массу самолета в первом приближении:

,

где - относительная масса конструкции,

- относительная масса силовой установки,

- относительная масса оборудования,

- относительная масса топлива,

= 600 кг

= 200 кг

Зная выбранные величины удельной нагрузки на крыло и тяговооруженности, получим основные параметры самолета: площадь крыла, взлетную тягу двигателей. После этого выбираем удлинение, стреловидность, сужения, длину горизонтального и вертикального оперения, площади горизонтального и вертикального оперения, длину фюзеляжа.

10. Уточнение относительной массы топлива и двигательной установки:

² +0,028*-0,028=0; =0,15

11. Определяем площадь крыла:

.

12. Определяем взлетную тягу двигателей:

.

1.3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ КРЫЛА

Определяем концевую хорду крыла:

м

Выбираем сужение крыла:

Определяем корневую хорду крыла: