Реферат: Проектирование самолёта
Площадь боковой проекции фюзеляжа и груза, а также высоты фюзеляжа Hi определяем, разбив фюзеляж на отдельные части.
Площадь боковой проекции фюзеляжа и груза, а также высоты фюзеляжа Hi определяем, разбив фюзеляж на отдельные части.
| № сеч. | Xi , м | Hi , м | Sбок i , м2 |  , Н/м |  , Н/м |  , Н/м |
| 0 | 0 | 0 | 0,44 | 0 | 0 | 0 |
| 1 | 0,8 | 0,92 | 9469 | 12298 | -21767 | |
| 0,92 | ||||||
| 2 | 1,6 | 1,56 | 11308 | 24311 | -35619 | |
| 1,56 | ||||||
| 3п/л | 2,4 | 2,175 | 15151 | 46547 | -61698 | |
| 0,72 | ||||||
| 4 | 2,8 | 2,175 | 18976 | 64710 | -83686 | |
| 0,76 | ||||||
| 5п/л | 3,15 | 2,175 | 20801 | 87280 | -108081 | |
| 3,7 | ||||||
| 6 | 4,85 | 2,175 | -101723 | -35321 | 137044 | |
3,7 | ||||||
| 7 | 6,55 | 2,175 | -73582 | -5739 | 79321 | |
| 3,7 | ||||||
| 8п/л | 8,25 | 2,02 | -56802 | -1319 | 58121 | |
| 2,84 | ||||||
| 9п/л | 9,75 | 1,56 | -40320 | 0 | 40320 | |
2,12 | ||||||
| 10 | 11,65 | 0,92 | -19329 | 0 | 19329 | |
| 1,16 | ||||||
| 11 | 13,56 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Табл. 3.1.1. Построение эпюр массовых сил
21,62 м2
Определяем площадь боковой проекции, занимаемой оборудованием кабины экипажа:
м2
Определяем площадь боковой проекции, занимаемой туалетом:
м2
Определяем площадь боковой проекции, занимаемой салоном самолета:
м2
Определяем площадь боковой проекции, занимаемой багажом:
м2
Определяем вес оборудования и управления:
Gоб.упр. =mоб.упр. *g=300*10=6500 Н
Определяем вес багажа из условия m’баг = 20 кг/чел:
Gбаг = mбаг *g=40*10=400 Н
Определяем вес оборудования и управления в кабине экипажа:
Gоб.эк. =mоб.эк. *g=128*10=1280 Н
Определяем вес оборудования туалета:
Определяем вес салона:
Gсал = (mсиден. +mком. )*g=(10+600)*10=6100 Н
Тогда распределенные массовые силы по отсекам фюзеляжа:
| Сечения 0 – 3л |  |
| Сечения 3п – 5л |  |
| Сечения 5п – 8л |  |
| Сечения 8п – 9л |  |
| Сечения 9л – 11 |  |
Распределение массовых сил вдоль фюзеляжа
Для построения эпюр перерезывающих сил необходимо определить положения центров масс самолета по оси Х [1, с.204]:
Для этого принимаем:
- центр масс оборудования и управления кабины экипажа:
Xоб.упр.эк. = 1,2 м
- центр масс туалета:
Xтуал. = 2,78 м
- центр масс салона самолета:
Xсал. = 5,7 м
- центр масс багажного отсека:
Xбаг. = 9 м
- центр масс передней опоры шасси:
Xп.ш. = 1,05 м
- центр масс задних опор шасси: