Реферат: Разработка графика движения поездов и расчет пропускной способности

Таблица 1.1 – Размеры местной работы.

Проме-жуточ. ст.	Погрузка			Выгрузка					Баланс
	Всего	в четном	в нечет.	Всего	в четном		в нечетном		«-»		«+»
					унив.	ЦС	унив.	ЦС	ун.	ЦС	ун.	ЦС
а	36	19	17	27/2	11	-	16	2	9 -		- 2
г	37	20	17	27/2	11	-	16	2	10 -		- 2
е	36	19	17	27/1	11	-	16	1	9 -		- 1
з	38	20	18	25/2	10	-	15	2	13 -		- 2
В-Г	147	78	69	106/7	43	-	63	7	41 -		- 7
р	30	11	19	20/2	13	-	7	2	10 -		- 2
т	29	12	17	20/1	13	-	7	1	9 -		- 1
ф	30	11	19	20/2	14	-	6	2	10 -		- 2
ц	30	13	17	20/1	13	-	7	1	10 -		- 1
щ	30	12	18	21/1	13	-	8	1	9 -		- 1
Г-Д	149	59	90	101/7	66	-	35	7	48 -		- 7
к	26	8	18	26/2	18	2	8	-	0 -		- 2
м	27	9	18	25/3	18	3	7	-	2 -		- 3
о	26	8	18	26/2	18	2	8	-	0 -		- 2
Г-З	79	25	54	77/7	54	7	23	-	2 -		- 7
Итого	375	162	213	284/21	163	7	121	14	91 -		- 21

На основании данных таблицы 1.1 построены диаграммы местных вагонопотоков, приведенные на рисунках 1.1-1.3.

1.2 Выбор оптимальных вариантов организации местной работы на участках отделения.

Для выбора оптимальных вариантов организации местной работы необходимо рассчитать потребное число поездов для развоза и уборки местных вагонов по участкам и направлениям движения.

Число поездов с местным грузом определяется по формуле:

, (1.1)

где m_c –величина состава,

,- количество вагонов следующих в груженом и порожнем состоянии на каждом перегоне.

Число поездов с местным грузом определяется для каждого перегона на всех участках в четном и нечетном направлениях.

Для участка В-Г:

Четное напр. N^В-а = Нечетное: N^В-а =

N^а-г =N^а-г =

N^г-е =N^г-е =

N^е-з =N^е-з =

N^з-Г =N^з-Г =

Аналогично определяем число поездов с местным грузом на участках Г-З и Г-Д.

Для участка Г-З:

Четное напр. N^Г-к =0,7 Нечетное: N^Г-к =0,6

N^к-м =0,57N^к-м =0,51

N^м-о =0,41N^м-о =0,42

N^о-З =0,28 N^о-З =0,33

Для участка Г-Д:

Четное напр. N^Г-р =0,81 Нечетное: N^Г-р =1,0

N^р-т =0,77N^р-т =0,99

N^т-ф =0,74N^т-ф =0,97

N^ф-ц =0,69 N^ф-ц =0,96

N^ц-щ =0,68 N^ц-щ =0,94

N^щ-Д =0,66N^щ-Д =0,92

На участке В-Г в четном направлении необходим 1 сборный поезд, в нечетном – 1 сборный и 1 вывозной поезд с работой на двух станциях участка. На участках Г-З и Г-Д как в четном направлении, так и в нечетном по 1 сборному поезду.

1.3 Выбор схем прокладки поездов с местными вагонами

Расписания и схемы прокладки поездов на участке устанавливается по условию обеспечения наименьшего простоя вагонов на промежуточных станциях и станциях их формирования при обязательном соблюдении установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных и поездных бригад.