Реферат: Разработка технологического процесса восстановления шатуна двигателя автомобиля ГАЗ-53А

8). Хонинговальная операция (хонингование отверстия до номинального размера).

9). Контрольная операция.


1.7 Выбор технологических баз.


Базовые поверхности следует выбирать с таким расчётом, чтобы при установке и замене деталь не смещалась с приданного местоположения и не деформировалась под воздействием сил резания и усилий закрепления. При выборе баз необходимо учитывать:

  • по возможности выбирать те базы, которые использовались при изготовлении детали;

  • базы должны иметь минимальный износ;

  • базы должны быть жёстко связаны точными размерами с основными поверхностями детали, влияющими на работу в сборочной единице.

При механической обработке шатуна базой является торцовая поверхность кривошипной головки. При износе этой поверхности она должна быть восстановлена. При правке шатуна используют универсальное приспособление и базовым является отверстие в верхней головке шатуна.

При расточке, шлифовке и хонинговании в качестве зажимного устройства используются призмы, т.е. шатун устанавливается в призмы с опорой на плоскость торцом кривошипной головки.


Схема базирования.

Рис. 1.1.


При обработке, для того, чтобы лишить шатун подвижности используют призмы и опору на плоскость базовой поверхностью. При использовании этой схемы обеспечивается достаточная неподвижность детали и отсутствие деформации при закреплении.


1.8. Выбор оборудования, режущего и измерительного инструмента.


При выборе оборудования для каждой технологической операции необходимо учитывать назначение обработки, габаритные размеры деталей, размер партии обрабатываемых деталей, расположение обрабатываемых поверхностей, требования к точности и качеству обрабатываемых поверхностей.

Для обработки деталей, восстанавливаемых гальванопокрытиями, чаще всего применяют абразивную обработку.

Для проверки и правки используется универсальное приспособление. Изгиб правится скобой до устранения дефекта, при скручивании шатун правится при помощи винтового приспособления. Для контроля используют набор щупов 0,010,45 мм.

Для предварительного чистового растачивания используем токарный станок 1М61 с применением приспособления для центровки нижней головки шатуна. Характеристики станка приведены в табл. 1.1. Для расточки используется расточной резец 2140-0001 ГОСТ 18882-73 с углом в плане 60 с пластинами из твёрдого сплава Т15К16. Размеры контролируются индикаторным нутромером с ценой деления 10 мкм и пределами измерений 5075 мм.

После восстановления железнением деталь подвергается абразивной обработке до номинального размера. Для шлифования используется токарный станок 3А228 с использованием шлифовального круга вместо резца и приспособления для центровки нижней головки шатуна.


Таблица 1.1

Краткая характеристика станка 1М61.

Характеристика Ед. измерения Значение
Максимальный диаметр обрабатываемой детали над станиной мм 320
Число оборотов шпинделя об./мин.

12,52000

Подача суппорта:

продольная мм/об.

0,080,19

поперечная мм/об.

0,040,95

Количество ступеней подач суппорта - 24
Мощность электродвигателя кВт 3

Таблица 1.2

Краткая характеристика станка 3А228.

Характеристика Ед. измерения Значение
Диаметр обрабатываемых отверстий:

наименьший мм 20
наибольший мм 200
Наибольшая длина шлифования мм 125
Пределы рабочих подач стола м/мин

210

Пределы чисел оборотов изделия об./мин.

1801200

Пределы чисел оборотов шлифовального круга об./мин.

840024400

Пределы поперечных подач изделия мм/мин.

0,051,2

Наибольшие размеры шлифовального круга мм

8050

Мощность электродвигателя квт 8,275

К-во Просмотров: 804
Бесплатно скачать Реферат: Разработка технологического процесса восстановления шатуна двигателя автомобиля ГАЗ-53А