Реферат: Сцепление автомобиля ЗИЛ-130-76
где tп11,5 с – время переключения передач; – коэффициент суммарного дорожного сопротивления (при малых скоростях 0,02); '1,04 – коэффициент, учёта вращающихся масс автомобиля, когда двигатель автомобиля отсоединён от колёс.
Падение скорости за время переключения передач очень мало:
м/с, поэтому оно не учитывается.
Время разгона на 15-ти метровом интервале:
с.
Расчётные значения времени разгона на различных интервалах заносим в табл. 1.10.1, а на графике t=f(v) время разгона откладывается нарастающим итогом.
Таблица 1.9.1.
Результаты расчета времени разгона
| Интервал | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | |
|
Fi |
мм2 | 125 | 113 | 104 | 120 | 104 | 111 | 130 | 281 | 348 | 410 | 910 | 705 | 1000 | 1200 | 17778 |
| t | с | 1,04 | 0,94 | 0,87 | 1 | 0,87 | 0,93 | 1,08 | 2,34 | 2,9 | 3,42 | 7,58 | 5,88 | 8,33 | 10 | 14,6 |
Для определения пути разгона график времени разгона разбиваем на интервалы и подсчитываем площади, заключённые между кривой и осью ординат.
Путь разгона на каждом интервале определяем по формуле:
м,
где Si – путь разгона на i-том интервале скоростей, м; Fi – площадь между кривой t=f(v) и осью ординат, мм2; с – масштабный коэффициент времени, показывающий количество мм на графике t=f(v) в 1 с, с=3,33 мм в 1 с.
Расчёт пути разгона на первом интервале:
м.
Значения Si заносим в табл. 1.10.2. Найденный в каждом интервале путь разгона последовательно суммируем и строим график S=f(v) (рис. 1.8).
Таблица 1.9.2.
Результаты расчета пути разгона
| Интервал | 1 | 2 | 3 | 4 | 5<
К-во Просмотров: 1191
Бесплатно скачать Реферат: Сцепление автомобиля ЗИЛ-130-76
| |