Реферат: Сцепление автомобиля ЗИЛ-130-76
1). min – минимально устойчивая угловая частота вращения коленвала двигателя, рад/с.
2). M – угловая частота вращения коленвала двигателя, соответствующая максимальному крутящему моменту, рад/с.
3). N – угловая частота вращения коленвала двигателя, соответствующая максимальной мощности, рад/с.
4). огр – угловая частота вращения коленвала двигателя, при которой срабатывает ограничитель числа оборотов коленвала двигателя, рад/с.
рад/с.
Текущее значение мощности определяется по формуле:
,
где Ne – значение эффективной мощности двигателя, кВт; Nemax – максимальная мощность, кВт; e – угловая частота вращения коленвала двигателя, об/мин; N – угловая частота вращения при максимальной мощности, об/мин; a, b, c – постоянные коэффициенты, зависящие от конструкции двигателя.
Двигатель ЗИЛ-130 снабжён ограничителем частоты вращения коленвала двигателя, поэтому коэффициенты a, b, c вычисляются по формулам:
; 
; 
и 
,
где К - коэффициент приспособляемости по частоте, 
; Мз – запас крутящего момента, %.
,
где МеN – крутящий момент при максимальной мощности, Нм; Меmax – максимальный крутящий момент, Нм 
Нм.
.
, 
, 
,
проверяя, получаем что 
– расчёты проведены верно.
Крутящий момент двигателя определяется по формуле:
.
Тяговая мощность определяется по формуле:
,
где т – кпд трансмиссии, т=0,89 (табл. 1.1).
Рассчитанные значения мощности записываем в таблицу 1.2.
Таблица 1.2.
Результаты расчета внешней скоростной характеристики
|
e | рад/с | 68 | 106 | 144 | 182 | 220 | 258 | 296 | 335 |
|
Ne | кВт | 22,8 | 39,1 | 56,3 | 73,1 | 88,3 | 100,4 | 108,2 | 110,3 |
|
Me |
Нм | 334,7 | 368,6 | 391,0 | 401,9 | 401,3 | 389,1 | 365,5 | 329,3 |
|
К-во Просмотров: 1196
Бесплатно скачать Реферат: Сцепление автомобиля ЗИЛ-130-76
|