Реферат: Тяговый расчет локомотива ВЛ-80Р

III. Проверки массы состава с учетом ограничений.

1. Проверка массы состава на возможность надежного преодоления встречающегося на участке короткого подъема крутизной больше расчетного с учетом использования кинетической энергии, накопленной на предшествующих «легких» элементах профиля, выполняется аналитическим способом. При этом используют расчетное соотношение

где – скорость в начале проверяемого подъема; выбирается из условий подхода к проверяемому элементу (для грузовых поездов можно принимать , но не выше конструкционной скорости локомотива; в данном случае принимаем );
– скорость в конце проверяемого подъема. Эта скорость должна быть не менее расчетной, т.е. должно выдерживаться условие . В курсовой работе принимаем .

– расчетная сила тяги локомотива, кгс ;

Р – расчетная масса локомотива, т ;

– основное удельное сопротивление локомотива, кгс/т ;

– основное удельное сопротивление состава, кгс/т ;

– величина максимального подъема, ;

Q – масса состава, т ;

a, b, g – соответственно доли 4-, 6- и 8- осных вагонов в составе по массе;

– доли 4-осных вагонов на подшипниках скольжения и качения;

– основное удельное сопротивление 4-осных груженых вагонов на подшипниках скольжения, кгс/т ;

– основное удельное сопротивление 4-осных груженых вагонов на подшипниках скольжения, кгс/т ;

– основное удельное сопротивление 6-осных груженых вагонов, кгс/т ;