Реферат: Тяговый расчет ВЛ60к

Кривая времени хода по перегону строится методом МПС на том же листе миллиметровой бумаги, на котором построена кривая скорости v(s).

Построение кривой t(s) производится следующим образом.

1) как правило, определяемые точками перелома.

2) В пределах каждого участка наносятся точки, соответствующие средней скорости на каждом участке.

3) Влево от начала системы координат О откладывается отрезок, равный D, и через точку К проводится вертикальная линия КN, на которую сносятся точки соответствующие средней скорости на каждом участке. Проекции этих точек соединяют с началом координат О.

Величину отрезка D рассчитывают по формуле:

D= ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾

где m_v - масштаб скорости, мм/км/ч;

m_t - масштаб времени, мм/ч;

m_s - масштаб пути, мм/км.

при рекомендованных масштабах m_v , m_t , m_s D= 30 мм.

4) С помщью линейки и треугольника проводят линию ОА₁ – перпендикулярно Оа₁ . При этом проекция линии ОА₁ на вертикальную ось характеризует время прохождения поездом первого участка пути DS₁ ,

5) Если время следования поезда по участку будет значительным, то в целях уменьшения листа кривую t(s) строят по частям с 10-и минутным интервалом (см. рис. 4) , а общее время следования по участку определяют как сумму времен на отдельных участках.

5.3. Построение кривой тока электровоза в функции пути I _э.а. ( s)

Кривая тока электровоза в функции пути I_э.а (s) строится с помощью заданных токовых характеристик I_э.а (v) (см. рис.2) и построение кривой v(s). Токи определяются для точек перелома кривой v(s) при разгоне для скоростей v=0, 10, 20 км/ч, а также для точек выхода на характеристику ПВ, на ОВ1, с ОВ1 на ОВ2 и т.д. По найденным значениям токов строится кривая I_э.а (s) в той же системе координат, в которой построена кривая v(s).

Масштаб построения кривой тока – произвольный (выбирается по максимальному току так, чтобы кривая тока не накладывалась на кривые v(s) и t(s)). (см. рис. 3).

6. Определение расхода электрической энергии на тягу поезда

Расход электрической энергии на тягу поезда определяют на основании кривых I_э.а. (s) и t(s) по формуле, кВт·ч:

А_т = ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾

где U_к.с. =25000 В – напряжение контактной сети;

I_э.а.ср – средний ток для заданного прямолинейного отрезка кривой (между точками перелома потребляемого тока), А;

Dt – время прохождения отрезка пути, на котором электровоз потребляет ток I_э.а.ср , мин.

Средний ток для заданного участка пути определяется по формуле, А:

I_э.а.ср = ¾¾¾¾¾¾

где I_э.а. ’ и I_э.а. ” берутся из таблицы 8, время Dt берется по кривой t(s) для рассматриваемого участка пути DS.

Численные значения токов I_э.а.ср для рассматриваемых участков пути и время прохождения поездом этого участка заносятся в табл. 8

Удельный расход электрической энергии на тягу поезда определяется по формуле,

а_т ⁼ ¾¾¾¾¾¾

где m_s – масса состава, т;