Реферат: Цех по ремонту ходовой части

Корректирование периодичности первого и второго технического обслуживания L_1,2 , км, определяется по формуле

L_1,2 = L_1,2 Ч К₁ Ч К₃ Ч К_{3 ,}

_где L_{1,2 -} нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2, L₁ = 2000, L₂ = 10000 _, км;

К₁ – коэффициент корректирования, учитывающий категорию условия эксплуатации;

К₃ - коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия;

К₃ - коэффициент корректирования, учитывающий агрессивность среды.

L_1,2 = 2000Ч 0.6Ч 1.0Ч 1.0=1200,

L_1,2 = 10000Ч 0.6Ч 1.0Ч 1.0=6000.

Корректирование периодичности ТО-1 по среднесуточному пробегу L_1с , км, производится по формуле

L_1с = L₁ / l_сс = n n Чl_сс ,

Где L₁ - откорректированная периодичность ТО-1, км;

l_сс - среднесуточный пробег, км;

n , n – кратность периодичности ТО-1 к среднесуточному пробегу.

L_1с = 1200 / 243= 5,0 Ч 243=1215

Корректирование периодичности ТО-2 по среднесуточному пробегу L_2с, км, производится по формуле

L_2с = L₂ / l_сс = n n Ч L_1с ,

Где L₂ - откорректированная периодичность ТО-2, км;

L_1с - периодичность ТО-1, откорректированная по среднесуточному пробегу, км;

n , n – кратность периодичности ТО-2 к среднесуточному пробегу.

L_2с = 6000/ 1215= 5,0 Ч 1215= 6075.

2.2Корректирование межремонтного пробега

Корректирование межремонтного пробега L_кр , км, производится по формуле

L_кр = L_крср ЧК₁ Ч К₂ Ч К₃ Ч К₃ ,

_где L_{крср -} среднее значение межремонтного пробега, км;

К₁ – коэффициент корректирования, учитывающий категорию условия эксплуатации;

К₂ - коэффициент корректирования, учитывающий модификацию подвижного состава;

К₃ - коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия;

К₃ - коэффициент корректирования, учитывающий агрессивность среды.

Среднее значение межремонтного пробега L_крср , км, определяется по формуле